De Transportbeveiligingsadministratie heeft een pagina overgenomen uit het playbook van de budgetluchtvaartmaatschappij.
Het bureau heeft donderdag een nieuw voorstel ingediend dat reizigers $ 18 in rekening brengt bij veiligheidscontroles als ze zonder een paspoort verschijnen ECHTE ID of een ander aanvaardbaar, door de overheid uitgegeven identiteitsbewijs, zoals een paspoort of een permanente verblijfskaart.
De vergoeding dekt de kosten van het creëren en onderhouden van het nieuwe programma en zou in wezen vereist zijn voor een agent om toegang te krijgen tot een biometrisch kiosksysteem dat is ontworpen om de identiteit van een reiziger sneller te verifiëren dan het huidige handmatige proces.
De toeslag is optioneel, maar vliegers zonder acceptabel identiteitsbewijs lopen het risico niet op hun vlucht te worden toegelaten als ze niet betalen.
Het is onduidelijk wanneer de regel meer stimuleert ECHTE ID-adoptie van kracht zou kunnen worden. Volgens de indiening zal het beginnen wanneer het bureau de registraties voor het programma op zijn website opent.
Volgens het voorstel zou de $ 18 10 dagen geldig zijn, wat betekent dat reizigers dat niet doen conforme identiteitsdocumenten zou de vergoeding niet noodzakelijkerwijs voor elke rit binnen dat tijdsbestek betalen.
De TSA zei dat de nieuwe technologie minder tijd en middelen zou vergen dan het huidige proces waarbij een flyer deze ID’s mist, waarbij persoonlijke informatie moet worden verstrekt of gedetailleerde vragen moeten worden beantwoord om flyers te matchen met overheidsdatabases. Ze worden ook geconfronteerd met extra screening van hun handbagage en personen.
Maar het voegde eraan toe dat de kiosken slechts een alternatieve poging zouden zijn om een identiteit van de vlieger – het is geen garantie. Degenen die op geen enkele manier de luchthavenbeveiliging kunnen doorstaan, krijgen de $ 18 niet terugbetaald. En mogelijk worden ze nog steeds onderworpen aan aanvullende screening.
De TSA zei dat het programma uitgaven zou vereisen voor data-infrastructuur, softwareontwikkeling, programmabeheer en compliance. Het voegde eraan toe dat het een limiet kan stellen aan het aantal keren dat een individu de kiosk kan gebruiken.
Het is onduidelijk of TSA-agenten zijn degenen die de vergoeding innen wanneer een flyer zich aanmeldt voor het programma. De TSA reageerde niet onmiddellijk op een vraag over waar de vergoeding zal worden betaald en welke betalingsmethoden zij zal accepteren.
Het op vergoedingen gebaseerde systeem zou los staan van het bestaande gebruik door de TSA van gezichtsherkenningstechnologie, die al vrijwillig wordt ingezet op tientallen luchthavens in het hele land – waaronder grote hubs als New York-JFK, Boston Logan, Denver en Atlanta.
“Deze kennisgeving dient als een volgende stap in het proces van naleving van REAL ID, dat meer dan twintig jaar geleden in de wet werd vastgelegd”, vertelde een TSA-woordvoerder aan Business Insider. Het Congres keurde de REAL ID Act van 2005 goed als reactie op de aanslagen van 11 september, maar deze werd pas in 2025 ingevoerd.
Ze voegden eraan toe dat er in de “komende dagen” aanvullende richtlijnen zouden komen en dat het percentage ID-naleving ongeveer 94% bedraagt; een ECHTE ID-kaart toont een ster in een cirkel in de rechterbovenhoek.
In mei begon de TSA van reizigers te eisen dat ze een REAL ID of een ander door de overheid goedgekeurd identiteitsbewijs moesten overleggen om door de veiligheidscontroles op de luchthaven te komen.
