Ferrari’s eerste EV leunt op fysieke knoppen en knoppen

Ferrari – lang synoniem met grommende, krachtige racers – verhuist naar de bijna-stilte van elektrische energie.

Om die overgang te begeleiden, werkte de autofabrikant samen met LoveFrom om de materialen, vormen en bedieningselementen van het interieur te verfijnen.

Het resultaat lijkt in niets op de meeste EV’s. De cabine van de Luce is bekleed met tactiele hardware: rijen machinaal bewerkte metalen schakelaars en fysieke schakelaars die zijn ontworpen om op te klikken, niet om te vegen.

Voor alle nieuwsgierige Apple-fans zijn er enkele bekende kenmerken: geborsteld aluminium, slanke leren oppervlakken en een minimalistische lay-out.

Het slanke driespaaks stuurwiel houdt de zaken eenvoudig, te beginnen met de richtingsbedieningen die direct op het stuur zijn gemonteerd.

Onder de zilveren spaken zitten nog meer knoppen, waardoor de meeste kernfuncties binnen handbereik zijn.

Aan de linkerkant bevinden zich bedieningselementen voor cruise, rijmodi en dashboardverlichting. Aan de rechterkant bevinden zich de vermogensmodi, ophangingsinstellingen en ruitenwissers.

De volume- en spoorbediening zijn achter het stuur weggestopt, terwijl de peddels de koppelafgifte regelen, waardoor de inschakeling van traditioneel schakelen wordt nagebootst. Zelfs in een elektrische auto wil Ferrari dat bestuurders het gevoel krijgen dat ze hun eigen versnellingen kiezen.

Het middelste infotainmentdisplay lijkt een beetje op een extra grote Apple Watch. Het systeem van Ferrari wordt compleet geleverd met instellingen voor de ventilatorsnelheid, bedieningselementen voor stoelverwarming en een ingebouwde ronde klok.

Het tabletachtige scherm zit op een kogelscharnier, waardoor het naar zowel de bestuurder als de passagier kan draaien.

Ferrari zegt ook dat de zilveren balk onder het scherm een ​​polssteun is – perfect voor bestuurders om hun hand te stabiliseren terwijl ze in een scherpe hoek van Spotify-afspeellijst wisselen.

Ferrari leunt zwaar in glas voor het interieur van de Luce Corning Gorilla-glas over veel harde oppervlakken, inclusief de versnellingspook.

Het bedrijf zegt dat het materiaal barstbestendiger is dan typisch smartphoneglas en is ontworpen om krassen door dagelijks gebruik te weerstaan.

Er zit ook een vleugje eigenzinnigheid in de sleutelhanger. Het vierkante Ferrari-embleem is de sleutel: steek het in de console en de glazen sleutelhanger wordt zwart en verdwijnt in de omringende bekleding.

Pak hem op en loop weg, en hij gloeit in het kenmerkende racegeel van Ferrari.

Het instrumentenpaneel achter het stuur is geïnspireerd op helikoptercockpits.

Ferrari zegt dat het digitale display rechtstreeks op de stuurkolom is gemonteerd, waardoor cruciale informatie bij hoge snelheden binnen het gezichtsveld van de bestuurder blijft.

De opstelling is ook een primeur voor Ferrari.

In het midden bevindt zich een hybride snelheidsmeter: een fysieke naald die over gelaagde digitale rijgegevens zweeft, allemaal bekeken door een gebogen lens. Terwijl de meeste moderne auto’s de analoge naalden volledig hebben verlaten, heeft Ferrari er één behouden: ouderwetse rij-instructies combineren met een volledig digitaal display.

Ferrari onthulde zijn volledig elektrische project voor het eerst in oktober 2025 onder de werknaam ‘Elettrica’. Nu heeft het een officiële naam: de Luce (uitgesproken als LOO-che).

In het Italiaans vertaalt luce zich naar ‘licht’.

De samenwerking tussen Ferrari en LoveFrom – voor het eerst gerapporteerd in 2021 – resulteerde in een interieur dat was ontworpen om de ambitie van de autofabrikant aan te geven om de ervaring van elektrische auto’s van de grond af aan opnieuw uit te vinden.

Het is een ongebruikelijke stap voor Ferrari, waarbij zelden externe ontwerpbureaus worden ingeschakeld.

“Het team concentreerde zich op het perfectioneren en verfijnen van elke oplossing tot de puurste vorm”, zei de autofabrikant in een persbericht.

De rest van de auto, die in eigen huis is ontwikkeld, wordt in mei onthuld. Ferrari heeft de prijzen of beschikbaarheid voor de nieuwe EV nog niet bevestigd.