Jon McNeill had een mandaat: Tesla’s online verkopen herstellen.
Toen hij in november 2015 aantrad als president, probeerde de autofabrikant voertuigen met zes cijfers, zoals de Model S en Model X, online te verkopen – iets waar maar weinig consumenten in geïnteresseerd waren.
“We moeten uitzoeken hoe we auto’s online kunnen verkopen”, zei McNeill tijdens een interview op de podcast “My First Million”, die donderdag werd uitgebracht. “Niemand kocht voor 120.000 dollar ongeziene dingen online.”
McNeill zei dat zijn ervaring bij Tesla – inclusief zijn doel om de online verkoop te vergroten – drie belangrijke leiderschapslessen vormde: stel ambitieuze doelen, geef prioriteit aan talent en ontdek problemen door uw product daadwerkelijk te gebruiken. Sindsdien is hij COO bij Lyft en bestuurslid bij General Motors en Lululemon.
Terwijl hij zich verdiepte in de online website van Tesla, zei hij en CEO Elon Musk een kernprobleem ontdekt.
Het kostte 64 klikken om een auto te kopen. Dus hij zei dat Musk het had gemaakt Domino’s Pizza hun nieuwe maatstaf.
“Elke klik die je de consument vraagt te maken, gaat je conversie omlaag”, zei McNeill in een aflevering die donderdag werd uitgebracht. “Het blijkt dat je op dat moment tien duimtikken nodig hebt om een Domino’s-pizza te kopen. Hij zegt: ‘Wij zijn 64, Domino’s is 10. Laten we naar 10 gaan.'”
Tesla heeft sindsdien zijn online afrekenproces verder gestroomlijnd dan dat oorspronkelijke doel. Business Insider telde dat het ongeveer vijf klikken kost om een nieuwe Model 3 op de website van het bedrijf te kopen.
De opkomst van one-touch-betalingen zoals Apple Pay en Google Pay heeft ook bijgedragen aan het versnellen van online aankopen.
Voor McNeill vertegenwoordigen de verbeteringen aan de website een bredere filosofie die volgens hem heeft geholpen te transformeren Tesla uitgroeien tot Amerika’s dominante EV-verkoper.
In plaats van zich te richten op stapsgewijze verbeteringen op zijn zwakke punten, streeft Tesla naar verbeteringen van de orde van grootte.
“Als je een verbetering van 5 tot 7% als doel stelt, zul je waarschijnlijk 3 tot 5% behalen”, vertelde hij aan de podcast. “Een deel van Elons geheime sausje is dat hij verbeterdoelen in de orde van grootte stelt – 10x, 100x – en het dwingt je om heel anders na te denken over hoe je een probleem oplost.”
Dit soort problemen, zo voegde hij eraan toe, zijn vaak onzichtbaar tenzij leiders zich rechtstreeks met hun eigen producten bezighouden. McNeill en Musk ontdekten het probleem alleen omdat ze de website van Tesla gebruikten.
Hij benadrukte ook dat het inhuren van de juiste mensen van cruciaal belang is voor het opsporen en oplossen van problemen.
“In feite bestond 60% van mijn agenda uit interviews”, vertelde hij aan de podcast. “Je wint en verliest volledig op talent.”
Om topkandidaten te identificeren, zei McNeill dat leiders zich minder op cv’s moeten concentreren en meer op de manier waarop kandidaten denken. Hij zei dat hij sollicitanten regelmatig zou vragen hoe zij zijn eigen werkproblemen zouden aanpakken – een benadering die volgens hem het resultaat was Tesla een pijpleiding van nieuwsgierige arbeiders.
“Dat is de vaardigheid van Tesla. Het is zoiets als ‘laten we complex in simpel veranderen'”, zei hij. “Ze hebben het vermogen om binnen een minuut of twee een heel complexe vraag tot een principe te herleiden.”
