- Een nieuw rapport is de grootste analyse ooit van de toestand van EV-batterijen in Groot-Brittannië
- De resultaten suggereren dat oudere voertuigen een gemiddelde batterijcapaciteit van 85% behielden
- Zelfs voertuigen met een zeer hoge kilometerstand hebben zelden problemen met hun fabrieksgarantie
Uit de nieuwste resultaten van de Battery Performance Index 2025 van Generational blijkt dat EV-batterijen robuuster en betrouwbaarder zijn dan voorspeld, waarbij de meeste pakketten waarschijnlijk de levensduur van het voertuig zelf zullen overschrijden.
Generational, een in Groot-Brittannië gevestigde innovator op het gebied van diagnostiek van de toestand van elektrische voertuigen, beweert dat het rapport de grootste analyse is van de toestand van EV-batterijen in Groot-Brittannië, waarbij in het onderzoek meer dan 8.000 personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen zijn geanalyseerd.
De resultaten laten zien dat de gemiddelde batterijstatus (SoH) van alle betrokken gebruikte voertuigen een robuuste capaciteit van 95,15% bedraagt vergeleken met nieuwe voertuigen.
De batterijbeoordelingen werden uitgevoerd bij zo’n 36 fabrikanten, inclusief voertuigleeftijden van 0 tot 12 jaar en kilometerstanden van nul tot meer dan 260.000 mijl, waarbij de resultaten aantoonden dat zelfs acht tot negen jaar oude voertuigen nog steeds een gemiddelde capaciteit van 85% behielden.
EV’s met een hoge kilometerstand, of auto’s met meer dan 160.000 kilometer op de teller, behaalden volgens de auteurs van het rapport vaak een State of Health-resultaat van 88-95%.
Het bewijsmateriaal is bedoeld om het consumentenvertrouwen te vergroten als het gaat om tweedehands en oudere elektrische voertuigen – een markt die deels om deze reden met restwaarden kampt.
Veel kopers van gebruikte EV’s gaan ervan uit dat ze een voertuig zullen erven dat slechts een klein deel van de oorspronkelijk geclaimde elektrische actieradius kan beheren.
Maar in schril contrast hiermee laten de bevindingen van Generational zien dat de oorspronkelijke garantiedrempels van de fabrikant, die doorgaans worden geactiveerd wanneer de gezondheidstoestand van een batterij in acht jaar of 160.000 kilometer naar 70% daalt, zelden worden benaderd.
Het vergroten van het consumentenvertrouwen
Uit de resultaten bleek dat zelfs het slechtst presterende 25e percentiel van de groep met voertuigen van acht tot twaalf jaar oud nog steeds een gemiddelde gezondheidstoestand van 82% behield.
Uiteraard wil het bedrijf dat het onderzoek heeft uitgevoerd graag zijn boodschap duidelijk maken dat degradatie van de batterij niet het systeemrisico is dat ooit werd aangenomen, maar dat de manier waarop het voertuig wordt gebruikt, opgeslagen en opgeladen allemaal een belangrijke rol speelt in de gezondheid van de batterij.
“Transparantie in de staat van de accu’s is de belangrijkste uitdaging waarmee de markt vandaag de dag wordt geconfronteerd, en is een essentiële infrastructuur voor een gezonde gebruikte EV-sector; naarmate voertuigen ouder worden, wordt de kloof tussen de beste en slechtst presterende auto’s groter, en die spreiding bepaalt het risico”, zegt Oliver Phillpott, CEO van Generational.
Phillpott is van mening dat door het vaststellen van duidelijke benchmarks voor wat een typische, boven- en ondergemiddelde gezondheidstoestand is, de gebruikte EV-markt duidelijkere referentiepunten zal krijgen om de prijs nauwkeurig te bepalen, de restwaarden te versterken en de adoptie van EV’s in het algemeen te versnellen.
Waar de toestand van een verbrandingsmotor over het algemeen kan worden voorspeld op basis van de kilometerstand, aangezien de algemene slijtage relatief lineair is, kan hetzelfde niet worden gezegd van elektrische auto’s, waarbij recente onderzoeken suggereren dat talloze factoren een rol spelen in hoe goed een accu zich houdt.
Generational zegt dat het daarom belangrijk is om geverifieerde batterijtests te hebben voor alle gebruikte EV’s. Zonder transparante gegevens over de omstandigheden kunnen aannames in het slechtste geval de prijsstelling en besluitvorming domineren, beweren zij.
Maar over het geheel genomen bewijzen de resultaten van het grootste Britse batterijonderzoek dat de degradatie van batterijen in de echte wereld opnieuw veel langzamer gaat dan velen aannemen.
Toegegeven, er zullen nee-zeggers zijn die voorbeelden geven van ICE-voertuigen met honderdduizenden kilometers op de teller, maar bij de meeste van die motoren zal toch bijna elk onderdeel vervangen zijn.
Het punt hier is dat elektrische auto’s tien jaar met plezier kunnen rijden zonder dat hun batterijpakket hoeft te worden vervangen, wat potentiële kopers het vertrouwen zou moeten geven dat hun voertuigen iets waard zullen zijn als het gaat om vervanging ervan.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En natuurlijk kun je TechRadar ook volgen YouTube En TikTok voor nieuws, recensies, unboxings in videovorm en ontvang regelmatig updates van ons WhatsAppen te.
