Volvo trekt de stekker uit zijn kleinste en goedkoopste EV deze week. De autofabrikant bouwt de Amerikaanse productie en import van de auto af EX30 En EX30 Crosscountry de komende weken, waarbij de laatste exemplaren het modeljaar 2026 eind deze zomer zullen afronden vanwege financiële en marktoverwegingen. Met andere woorden: de tarieven gaan omhoog en de omzet daalt.
Het is momenteel een moeilijke tijd om elektrische voertuigen in de VS te verkopen. Volvo sluit zich aan bij een groeiende lijst van autofabrikanten die hun ambities op het gebied van elektrische auto’s in de VS opnieuw hebben beoordeeld of volledig hebben geannuleerd vanwege de markt- en politieke omstandigheden van het afgelopen jaar. Eerder dit jaar maakte Chevrolet bekend dat het de productie van zijn model zou beëindigen langverwachte Chevrolet Bolt-revival na slechts één modeljaar. Vorige week maakte Honda de annulering bekend komende 0-serie van in de VS gebouwde elektrische auto’s voordat ze zelfs maar in productie gingen, en dat is nog maar het topje van de ijsberg.
De aankomst en het korte verblijf van de EX30 in de VS waren vol uitdagingen. De kleine SUV was de eerste aangekondigd in 2023aangekondigd als een betaalbare elektrische optie vanaf minder dan $ 35.000. Ik was onder de indruk van de EX30 tijdens mijn eerste ritrecensieen noemde het mijn meest verwachte betaalbare EV van 2024. Volvo was aanvankelijk van plan de productiekosten laag te houden door de EX30 in China te bouwen, maar de tarieven van de Biden-administratie dwongen de autofabrikant om productie verplaatsen van VS-gebonden exemplaren naar de fabriek in Gent, België.
Tegen de tijd dat de EX30 in de VS arriveerde, waren deze duizenden dollars meer dan aanvankelijk voorspeld.
Problemen met preproductiesoftware hebben de beperkte aankomst van de EV verder uitgesteld tot eind 2024, waarbij de verkoop begin 2025 steeg – net op tijd om getroffen te worden door de maatregelen van de regering-Trump. onvoorspelbare nieuwe tarieven. Tegenwoordig begint de EX30 bij $ 40.344 in de VS, en klimt vervolgens naar net geen $ 50.000 voor het tweemotorige model met de beste technologie – een moeilijke verkoop voor een subcompacte SUV, zelfs in de beste tijden. In 2025 rapporteerde Volvo slechts 5.409 verkochte EX30’s in de VS en een daling van 60,5% in de totale verkoop van geëlektrificeerde voertuigen ten opzichte van 2024.
Toen we voor commentaar werden benaderd, bevestigde een vertegenwoordiger van Volvo dat “Volvo Car USA heeft besloten de verkoop van de EX30 en EX30 Cross Country op de Amerikaanse markt na het modeljaar 2026 te beëindigen.”
De autofabrikant vertelt me dat de EX30 beschikbaar zal blijven op de wereldmarkten en geïmporteerd en verkocht zal blijven in Mexico en Canada. Onlangs, Volvo’s vlaggenschip EX90 – die wordt gebouwd in de fabriek van Volvo in South Carolina – stopte de export van modeljaar 2026 naar Canada, een slachtoffer van vergeldingstarieven tegen de VS. Op de vraag hoe deze opschudding de routekaart zal beïnvloeden, vertelde een vertegenwoordiger van Volvo aan CNET dat het doel van het bedrijf om tegen 2030 een volledig geëlektrificeerd wereldwijd aanbod te hebben, onveranderd blijft.
Volvo verkocht in 2025 slechts 5.409 EX30’s.
“De inzet van Volvo Cars op het gebied van elektrificatie en die van onze klanten blijft onveranderd”, vertelde de vertegenwoordiger aan CNET, “en we kijken ernaar uit om opwindende nieuwe geëlektrificeerde opties aan onze klanten in de VS te blijven aanbieden, waaronder de geheel nieuwe EX60 en de geüpgradede EX90.”
In januari, bij het debuut van de komende Volvo EX60was ik professioneel van mening dat het nieuwe middenklassemodel een beslissend punt zou zijn voor de Amerikaanse ambities van het merk na de tumultueuze introductie van de eerste twee speciale EV-modellen. Nu de EX30 binnenkort verdwenen is en zich in een steeds gevaarlijkere markt bevindt waar alleen de sterkste modellen overleven, bevindt Volvo zich nu in een nog gevaarlijker positie.
