De Segway E3 Pro is misschien wel de beste elektrische scooter op instapniveau voor forensen

Onze bewoner elektrische scooter expert Joe Kaminski test doorgaans krachtigere, hoogwaardige elektrische scooters die hoge topsnelheden hebben en langere afstanden kunnen afleggen. Hij is groter en moediger dan ik. Hij klaagt dat hij meer kracht nodig heeft om heuvels op te komen en rijdt vaak midden in het verkeer in New York City.

De meer instapmodel Segway E3 Pro, die $ 700 kost (hoewel hij momenteel voor 700 euro wordt verkocht). $ 500 voor Black Friday en Cyber ​​Monday) is waarschijnlijk niet voor hem, maar hij staat wel in mijn stuurhuis. Het is een uitstekende optie voor pendelaars die op zoek zijn naar een elektrische scooter die redelijk licht is (18,2 kilogram), gemakkelijk kan worden opgevouwen, behoorlijke allround prestaties levert en een aantal functies heeft die te vinden zijn in duurdere modellen die dichter bij de $ 1.000 kosten. Daarom heb ik het een CNET Editors’ Choice toegekend.

Lees meer: Beste elektrische scooters voor 2025

Ik rij al een tijdje op Segway Ninebot elektrische scooters. Ik heb ook een aantal echte instapmodellen gekocht in het bereik van $ 300 voor mijn jongere tienerkinderen. Deze hadden slechts topsnelheden van 21-25 km/u, omdat ik niet wilde dat mijn kinderen te snel gingen.

De E3 Pro is echter krachtiger dan die. Uitgerust met 10-inch tubeless banden, heeft hij een motor van 800 watt en een topsnelheid van 32 km/u, met een nominaal bereik tot 54 mijl, hoewel dit aanzienlijk varieert op basis van uw gewicht, de snelheid die u reist, hoe snel u accelereert en het terrein. (Dat bereik van 54 mijl is gebaseerd op een gemiddelde snelheid van 15 km/uur in de Eco-modus.) Met andere woorden, verwacht minder dan dat hoogste aantal, maar ik vond het ruim voldoende voor mijn behoeften, aangezien ik tijdens de meeste van mijn uitstapjes in New York City de neiging heb om slechts ongeveer 16 tot 25 kilometer te rijden.

Vergroot afbeelding

Soepele rit en acceleratie

Ik ben 1,80 meter lang en weeg 166 pond, dus ik had geen problemen om steilere heuvels op te komen. Hoewel ik het prima vond om de standaard acceleratie-instelling te gebruiken, gaf ik de voorkeur aan de Sport-instelling voor een snellere rit. (De Eco-modus accelereert langzamer en voelt te weinig krachtig aan, maar helpt de levensduur van de batterij te verlengen.)

Voor sommige mensen is het dek van de scooter misschien een beetje kort en smal: 50 cm lang tot aan het spatbord en 15 cm breed, maar voor mij was dat geen probleem. Ik was over het algemeen onder de indruk van hoe soepel de rit en acceleratie waren. (Je wordt niet naar voren gerukt als je het gaspedaal indrukt; het is een gestage acceleratie, vooral als je op een lager acceleratieniveau rijdt.) De hoogte van het stuur van 40 inch voelde comfortabel voor mij, net als hun breedte van 22 inch. Tijdens het rijden voelde ik geen rammelen of wiebelen in de stuurpen.

De E3 Pro heeft een dubbel veersysteem (“dual elastomeer”) en een achterbrugontwerp met een grote achterweg van 67 mm, wat betekent dat het wiel van de E3 Pro iets achter de stuurpenas staat. Dat geeft je meer stabiliteit en controle dan je typische instapscooter. (Volgens Segway is hij ook uitgerust met het SegRide Stability Enhancement System van het bedrijf.) Ik voelde me veiliger op de E3 Pro dan op mijn 5 jaar oude Ninebot Max, die in vergelijking een beetje gedateerd lijkt, hoewel hij nog steeds prima werkt.

De E3 Pro is uitgerust met een trommelrem voor en een elektronische achterrem. Er zijn betere, geavanceerdere remsystemen (schijfremmen bijvoorbeeld) waarmee je sneller tot stilstand kunt komen. Het is fijn dat je een mechanische rem hebt, maar voor het onwaarschijnlijke geval dat de elektronische rem uitvalt. Ik slaagde erin om op ongeveer 7 meter te stoppen vanaf een ingestelde snelheid van 25 km/uur. Maar als u meer weegt, wordt die afstand groter – of korter als u lichter bent. Ik heb de neiging om het gebruik van de remmen te vermijden en gewoon het gas los te laten als ik wil vertragen.

Enkele handige extra’s en ondersteuning voor Bluetooth-apps

De E3 Pro heeft nog een paar extra toeters en bellen, waaronder een echte bel, een 4 watt voorlicht, achterremlicht, richtingaanwijzers en RGB-verlichting onder het dek. Er is een Apple Find My-functie en de Segway Mobility-begeleidende app voor iOS en Android die ik gebruikte om de firmware van de scooter en de firmware van de batterij bij te werken, evenals om de tractiecontrole te activeren, de startsnelheid in te stellen, de RGB-verlichting aan te passen en de bewakingsmodus in te schakelen, die het dashboard van de scooter vergrendelt.

Een vrij gemakkelijke lift

Zoals ik al zei, het opvouwen van de scooter is relatief eenvoudig, hoewel het helpt om te kijken instructievideo voordat u het voor de eerste keer doet. U drukt eenvoudigweg met uw voet met enige kracht op de vouwschakelaar (u moet de schakelaar eerst loslaten) en trekt het stuur naar u toe.

Met 40,1 pond is hij vrij licht voor een elektrische scooter. Niet iedereen kan echter gemakkelijk 40 pond tillen, en er is wel wat kracht voor nodig om de E3 Pro rond te dragen. Het probleem is dat scooters van een hoger kaliber zelfs nog meer wegen, dus er is een afweging tussen prestatie en gewicht. Ik zou het liever hebben als hij ongeveer 10 kilo minder zou wegen, maar er zijn maar weinig elektrische scooters die minder dan 30 kilo wegen – tenminste degenen die het waard zijn om te kopen.

Als ik een klein probleempje heb met het ontwerp, is het dat de standaard niet iets langer is – of meer naar de voorkant van het deck is geplaatst zoals bij eerdere Ninebot Max-modellen – zodat de scooter niet zo veel voorover leunt als wanneer de standaard omlaag staat. Ik wilde steeds dat de scooter een paar graden meer rechtop zou staan.

Vergroot afbeelding

Segway maakt zoveel elektrische scootermodellenkan het een beetje moeilijk zijn om te kiezen welke je wilt kopen, vooral omdat modellen er een tijdje mee meegaan. De opstap Segway F3 De scooter heeft superieure ophangings- en remsystemen, evenals meer vermogen (een motor van 1000 watt) en een groter bereik (tot 70 km), maar hij kost ongeveer $ 250 meer.

Er is ook de 2-jarige Maximaal G2 ongeveer $ 100 meer dan de E3 Pro, die een hogere topsnelheid (35 km/u) en een groter bereik (70 km) en meer vermogen (1.000 watt) biedt. De Max-lijn heeft ook extra step-down-modellen. Max G2 is enigszins gericht op meer gemiddelde of gevorderde rijders met langere reistijden, terwijl de E3 Pro misschien iets vriendelijker is voor beginnende rijders die op zoek zijn naar een stabiele rit met soepele acceleratie, evenals enkele premiumfuncties voor een redelijke prijs. Dat gezegd hebbende, is hij zeer geschikt voor iedere gewone rijder met een korte tot middellange reisafstand, dus hij is ideaal voor de laatste kilometer van en naar een treinstation.

Voor iets minder kun je overstappen op zoiets als het Zwitserse ontwerp VMAX VX5 Pro (ongeveer $ 450), maar hij biedt niet dezelfde topsnelheid als de Segway E3 Pro, noch het assortiment. En Segway verkoopt nog steeds de E2 Pro voor ongeveer $ 400, met een vergelijkbare topsnelheid en bereik als de VMAX VX5 Pro. Ik denk dat de E3 Pro de betere keuze is als je hem kunt betalen, omdat hij je het gevoel geeft dat je een meer premium territorium betreedt zonder de premium prijs te betalen.

Belangrijkste specificaties van de Segway E3 Pro

• Gewicht: 40,1 pond (18,2 kg)
• Maximaal vermogen: 800 W
• Maximaal bereik: tot 55 km met één oplaadbeurt (in Eco-modus, gemiddeld 15 km/u)
• Topsnelheid: 20 km/uur
• 10 inch tubeless banden
• 18% maximale klimhelling
• Dubbel ophangsysteem (dubbel elastomeer)
• Remmen: elektronische trommelremmen voor en achter
• SegRide-stabiliteitsverbetering en tractiecontrole
• Veiligheidsvoorzieningen: LED-koplamp van 4 watt, richtingaanwijzers en remlicht achter
• Bluetooth-connectiviteit met ondersteuning voor de Segway Mobility-app voor iOS en Android
• Werkt met Apple Zoek mijn