De LAPD mag niet op auto’s schieten. Uit recente gevallen blijkt dat ICE dat nog steeds doet

Twee recente schietpartijen door federale immigratieagenten hebben een nieuwe schijnwerper geworpen op incidenten waarbij de autoriteiten betrokken waren open vuur op bewegende voertuigeneen tactiek die uit de gratie is geraakt bij de LAPD en veel andere wetshandhavingsinstanties in het hele land, omdat deze vaak dodelijk uitpakt en omstanders in gevaar brengt.

Donderdag kwam een ​​Amerikaanse immigratie- en douanehandhavingsagent schoot en verwondde een man en een vrouw in een voertuig op de parkeerplaats van een medische kliniek in Portland, Oregon, wat aanleiding gaf tot protesten en oproepen van lokale leiders aan de regering-Trump om de ICE-operaties in de stad te beëindigen totdat een volledig onderzoek is afgerond.

Bij een controversiële moordpartij die woensdag in Minneapolis plaatsvond, was ook een ICE-agent betrokken die op een auto schoot. Op beelden van omstanders was te zien dat een agent zijn wapen trok en op hem schoot De 37-jarige Renee Nicole Macklin Goed nadat ze had geprobeerd te voorkomen dat ze weg zou rijden in haar SUV. Good was naar verluidt gestopt om het harde optreden van ICE in de stad te filmen.

Ambtenaren van de Trump-regering hebben gezegd dat de agenten bij beide schietpartijen zichzelf verdedigden en voor hun leven vreesden nadat automobilisten probeerden hun voertuigen te ‘bewapenen’. Er zijn meerdere onderzoeken gaande, onder meer door de FBI, en aanklagers hebben gezegd dat er geen beslissingen zullen worden genomen totdat deze onderzoeken zijn afgerond.

Hoewel de publieke perceptie – gedreven door schietpartijen in Hollywood, waarbij vaak goede jongens met geweren op rijdende auto’s te zien zijn – is dat schietpartijen door de politie op voertuigen gebruikelijk zijn, is de realiteit dat veel instanties nu afraden dat agenten dodelijk geweld gebruiken tegen automobilisten, tenzij het nodig is om hun leven te redden of te voorkomen dat anderen worden gedood.

De LAPD heeft ongeveer twintig jaar geleden haar eigen regels in die zin aangenomen, na een controversiële schietpartij op een jonge tienerjongen die omkwam toen hij in een gestolen voertuig op de vlucht was voor de politie. Volgens het beleidshandboek van de afdeling moeten agenten uit het pad van een tegemoetkomend voertuig gaan “tenzij een persoon in het voertuig de agent of een andere persoon onmiddellijk met dodelijk geweld bedreigt op een andere manier dan het voertuig.”

Veel politie-experts zeggen dat het moeten schieten op een rijdende auto een van de gevaarlijkste en onvoorspelbaarste situaties is waarmee een agent te maken kan krijgen.

Het risico is volgens hen dat een neergeschoten bestuurder de macht over het stuur verliest. De politie van New York City was een van de eersten die limieten invoerde, na een schietpartij in 1972 waarbij een 10-jarige passagier in een gestolen auto om het leven kwam en tot protesten leidde. In de decennia daarna hebben tientallen andere departementen een soortgelijk beleid gevoerd. Invloedrijke politieorganisaties zoals het Police Executive Research Forum en de International Assn. Een aantal hoofden van politie heeft beperkingen aanbevolen, die in het verleden ook door het ministerie van Justitie zijn opgelegd.

Bill Essayli, hoofd van het Amerikaanse advocatenkantoor in Los Angeles, zei vrijdag tijdens een nieuwsbriefing dat bij de recente incidenten sprake was van “agitatoren” die “probeerden een situatie te creëren die chaos veroorzaakt, en zij willen een reactie van de wetshandhaving uitlokken omdat zij het niet eens zijn met onze immigratiewetten.”

“Als je je auto gebruikt om een ​​politieagent of een federale agent te rammen, zullen ze dodelijk geweld gebruiken, dus mensen moeten weten dat dit geen spel is. Dit is geen spel. Ram je auto niet tegen een agent aan. Als een agent je een instructie geeft, volg je die, en niemand zal gewond raken of gewond raken”, zei hij.

Deskundigen erkennen dat auto’s dodelijk kunnen zijn, wijzend op de tientallen agenten die landelijk zijn overreden en gedood terwijl ze aan het werk waren op de plaats van een ongeval of het schrijven van boetes. Maar ze zeggen ook dat verdwaald geweervuur ​​een grote zorg is, gezien de uitdagingen die gepaard gaan met het raken van een bewegend doelwit.

De afgelopen tien jaar hebben LAPD-agenten gemiddeld bijna vier keer per jaar op automobilisten geschoten, zo blijkt uit politiegegevens uit The Times. In alle gevallen, op één na, kregen agenten een berisping of opdracht om zich te herscholen, omdat ze fouten hadden gemaakt in de acties die tot de schietpartij hadden geleid. En toch kwamen politiefunctionarissen in ruim tweederde van de gevallen tot de conclusie dat agenten terecht het vuur hadden geopend.

In tien gevallen concludeerden politieambtenaren dat de beslissing van de agenten om dodelijk geweld te gebruiken zo fout was geweest dat de schietpartijen “buiten het beleid” vielen en niet hadden mogen plaatsvinden.

Volgens een database van de Times hebben LAPD-agenten sinds januari 2015 minstens 36 keer hun wapens op voertuigen afgevuurd, waarbij zeven automobilisten of passagiers omkwamen en twaalf anderen gewond raakten. In 22 gevallen zegt de politie dat minstens één van de mensen in het voertuig in het bezit was van een wapen, meestal een vuurwapen.

Maar in 12 van de gevallen was het de beoogde persoon niet gewapendwaaronder verschillende mensen die later in het bezit van replicavuurwapens werden aangetroffen.

Donderdag publiceerde het Department of Homeland Security wat het nieuwe statistieken noemde over een aanzienlijke toename van ‘voertuigaanvallen’ – waarbij werd gezegd dat er tussen 21 januari 2025 en 7 januari 66 van dergelijke incidenten waren, vergeleken met de twee uit dezelfde periode het jaar daarvoor tegen ICE-personeel.

Ruben Lopez, een gepensioneerde SWAT-luitenant van de LAPD die nu technieken voor het gebruik van geweld leert aan officieren in het hele land, zei dat afdelingen schietpartijen met auto’s hebben ontmoedigd vanwege het potentiële gevaar dat dit met zich meebrengt.

“Slechte tactieken leiden altijd tot slechte schietpartijen”, zei hij. “Zelfs als je iemand probeert te arresteren die probeert te vluchten, mag dat niet resulteren in een automatisch doodvonnis.”

Jim DeSimone, een ervaren burgerrechtenadvocaat die tientallen zaken wegens onrechtmatige dood en buitensporig geweld heeft aangespannen tegen agentschappen in de regio, zei dat bij het bekijken en opnieuw bekijken van de video van de schietpartij in Minneapolis het hem duidelijk was dat Good probeerde weg te komen van agenten, en ze niet te slaan.

‘Op dat moment liet je haar wegrijden,’ zei hij.

Rechtbanken hebben lang volgehouden dat officieren die op langzaam rijdende voertuigen schieten geen recht hebben op gekwalificeerde immuniteit. En toch, zei hij, proberen wetshandhavingsleiders vaak de acties van hun agenten achteraf te rechtvaardigen door te beweren dat de persoon het voertuig als wapen gebruikte.

DeSimone vertegenwoordigt de familie van Jose Juan Ayon Romero, 25, een vader die werd gedood toen agenten van de Sheriff’s Department van San Bernardino County het vuur openden op zijn voertuig toen het tijdens een verkeersstop naar hen toe rolde, zei de advocaat. De vierjarige zoon van Ayon Romero zat op de achterbank, maar werd niet geraakt.

De opnames, waarvan wel audio maar geen video is, vonden plaats in januari 2020. De proef start medio februari.

Sonja Sharp, schrijfster van de Times, en de Associated Press hebben aan dit rapport bijgedragen.