Aankoopvragen zijn dat wel omhoog bij iDrive1 Motors in Carrollton, Texas, waar eigenaar Dink Davis zich al tien jaar specialiseert in gebruikte elektrische voertuigen. De gasprijzen zijn in de Lone Star State lang niet zo hoog als in andere delen van de VS Iran was dat en de daaropvolgende crisis in de Straat van Hormuz eind februari stegen de mondiale olieprijzen. Vergelijk de gemiddelde $3,68 per gallon in Texas met $5,89 in Californië. Maar AAA zegt dat de prijzen landelijk met meer dan een derde zijn gestegen sinds het begin van het conflict. Davis en zijn drie werknemers – die zich bezig houden met de verkoop van auto’s die op batterijen rijden en niet op benzine – hebben het heel erg druk.
“De afgelopen drie weken is het stom geworden”, zegt Davis. “We kunnen nauwelijks bijhouden wat er binnenkomt.” Dinsdag, zegt hij, ruilde een klant een dieselvretende Jeep, die meer dan $100 kost om te tanken, in voor een gebruikte EV.
Gegevens van Cox Automotive laat zien dat de verkoop van gebruikte elektrische voertuigen in de VS in het eerste kwartaal van het jaar met 12 procent is gestegen vergeleken met dezelfde tijd in 2025, met tot nu toe 93.500 verkochte voertuigen in 2026. Dat is nog steeds een klein stukje van de totale markt voor gebruikte voertuigen, maar “het traject valt op”, zei Stephanie Valdez Streaty, directeur van Industry Insights van het bedrijf, vorige maand.
Edmunds, dat op zijn website onderzoek van consumenten naar geëlektrificeerde voertuigen bijhoudt, zegt dat de belangstelling van consumenten voor de aandrijflijn sinds het begin van het jaar met een paar procent is gestegen.
De stijging in de belangstelling voor gebruikte EV’s komt op een raar en handig moment. In een vreemde column: autofabrikanten die in de VS elektrische auto’s verkopen, blijven zich op dit moment terugtrekken van de introductie van nieuwe, nadat de federale overheid de steun aan zowel potentiële EV-kopers als de bedrijven die de voertuigen produceren heeft stopgezet. Honda vorige maand drie EV’s verwijderd plus een lang geplande samenwerking met Sony om een elektrische, digitale entertainment-eerste sedan te bouwen. Ford stopte met de F-150 Lightning en annuleerde de elektrische vrachtwagen van de volgende generatie vorig jaar. Stellantis geannuleerd zijn eigen volledig elektrische Dodge Ram afgelopen herfst. De verkoop van nieuwe EV-auto’s groeit nog steeds in de VS, maar niet op het niveau dat eerder dit decennium werd verwacht. Kortom, elektrische vibraties zijn een beetje afwijkend.
Handig in de kolom: gebruikte elektrische auto’s zijn momenteel een behoorlijk goede deal. Hoewel nieuwe auto’s op batterijen nog steeds veel duurder zijn dan auto’s op benzine (Cox noteerde in januari een prijsverschil van gemiddeld $6.500), wordt het verschil voor gebruikte auto’s kleiner. Het gebruikte elektrische gemiddelde is $ 34.800, veel, maar slechts $ 1.300 meer dan het gemiddelde exemplaar op gas.
In de komende maanden zou de prijs zelfs nog beter kunnen worden: dit jaar zullen zo’n 200.000 gebruikte elektrische voertuigen uit de lease gaan, nadat Amerikaanse consumenten ooit aangetrokken door genereuze belastingvoordelen voor geleasete elektriciteitBegin ze in te leveren, verdrievoudig de niveaus van 2024. (Die prikkels verdwenen (met het One Big Beautiful Bill van de regering-Trump.) Bovendien zijn de grote, dure accu’s van de auto’s, waarvan ooit werd gevreesd dat ze de achilleshiel van de markt voor gebruikte elektrische auto’s zouden zijn, veel beter volhouden dan dachten zelfs experts uit de industrie zij zouden kunnen.
Cox-analisten zijn van mening dat het zes maanden of langer van hoge benzineprijzen zou duren voordat de aandacht van consumenten echt op elektrische auto’s zou keren. Hoe langer het conflict voortduurt, hoe groter de kans op blijvende schade aan de oliefaciliteiten in het Midden-Oosten – en aanhoudende pijn aan de pomp.
In Utah zei Alex Lawrence, de CEO van het tweedehands EV-bedrijf EV Auto, half maart dat de belangstelling van kopers vanuit Californië landinwaarts begon te stromen, terwijl de gasprijzen bleven stijgen. “Ik investeer nog meer in mijn voorraad, omdat ik erop gok dat de vraag zal stijgen”, zei hij. Het aantal telefoontjes en reacties op de sociale media van zijn bedrijf was aanzienlijk toegenomen, zei hij, maar de klanten “komen nog niet massaal binnen.”
Tegen het einde van de maand bleef de trend kruipen. ‘Het wordt allemaal drukker,’ zei Lawrence.
