De olieprijzen zijn enorm gestegen na de Amerikaanse aanval op Iran De gasprijzen beginnen op hun beurt te stijgen. Het is nog niet duidelijk hoe hoog ze zullen gaan; dat hangt gedeeltelijk af van hoe lang de oorlog duurt, hoezeer de energiehandel wordt ontwricht en hoe snel we het huidige overaanbod aan olie wegbranden. Maar nu de situatie naar verwachting nog weken zal aanhouden, zo niet maandenis het mogelijk dat hoge gasprijzen uiteindelijk meer consumenten ertoe aanzetten om te kiezen EV’s.
In het verleden hebben hoge benzineprijzen kopers naar andere auto’s geduwd. Tijdens de oliecrisis van de jaren zeventig schakelden Amerikanen over op kleinere, zuinigere auto’s. In 2008, toen de prijzen opnieuw stegen als gevolg van de mondiale vraag naar en aanbod van olie, Ook de verkoop van zuinigere auto’s groeide tijdelijk. In 2022, toen de Russische aanval op Oekraïne de gasprijzen deed stijgen, waren elektrische voertuigen eindelijk overal verkrijgbaar en stegen de brandstofkosten hielp de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren.
Het is niet verrassend dat hoe hoger de benzineprijzen worden, hoe meer consumenten geïnteresseerd raken in elektrische auto’s. In één onderzoek uit 2022 in Californië werd gekeken naar gegevens van vóór de pandemie, toen de gasprijzen stegen, en dat gold ook voor de verkoop van elektrische voertuigen. Delen van de staat met hogere gasprijzen zagen ook een grotere stijging van de verkoop van elektrische voertuigen.
“Wanneer de benzineprijzen de neiging hebben te stijgen en mensen op zoek zijn naar een nieuw voertuig, hebben ze de neiging om voorrang te geven aan voertuigen die historisch gezien voertuigen met een hoger brandstofverbruik waren. Maar in recentere tijden zijn er voertuigen die mogelijk op andere brandstoffen dan benzine rijden”, zegt Erich Muehlegger, hoogleraar economie aan de Universiteit van Californië, Davis, en een van de auteurs van het onderzoek. (In het onderzoek had de prijs van elektriciteit geen soortgelijk effect, mogelijk omdat het moeilijker is om bij te houden hoeveel je op een bepaald moment voor elektriciteit betaalt.)
Na de pandemie werd de situatie ingewikkelder. “De gegevens zijn sinds 2020 rommeliger geworden als gevolg van externe factoren – tekorten aan aanbod; wachtlijsten voor nieuwe modellen; federale stimuleringsmaatregelen, daarna geen federale stimuleringsmaatregelen; en een reeks gasprijzen”, zegt Andrew Garberson, hoofd groei en onderzoek bij Terugkerendeen bedrijf dat EV-gegevens analyseert. “We hebben de afgelopen jaren geen consistente rationele reactie op de gasprijzen gezien.”
Na het einde van de federale stimuleringsmaatregelen afgelopen september, is de verkoop van elektrische auto’s gestegen zonk in het laatste kwartaal van 2025. Fabrikanten stopten met het maken van sommige modellen de Ford F-150 Lightning naar Volkswagen ID. Buzz camper van. Maar de problemen met de toeleveringsketen zijn grotendeels opgelost, en zelfs zonder federale belastingkredietenkunnen elektrische voertuigen financieel zinvol zijn, vooral onder de extra druk van de hoge gasprijzen. De verkoop van gebruikte elektrische auto’s is dit jaar gegroeid omdat kopers prioriteit geven aan betaalbaarheid: gebruikte elektrische auto’s zijn nu de trend goedkoopste auto’s van welke aard dan ook om te bezitten. Zelfs nieuwe EV’s hebben doorgaans een lagere eigendomskosten gedurende de levensduur dan vergelijkbare voertuigen op gas.
“Wat we in de gaten houden is de berekening van de EV-terugverdientijd”, zegt Garberson. “Het is totaal anders dan in 2020. De markt voor tweedehands elektrische voertuigen is in 2026 vier keer groter dan in 2020. Plus 56% van de gebruikte elektrische auto’s kost minder dan $30.000. Zelfs factoring voor sommige van de hoogste elektriciteitstarieven in het land is de financiële balans veel schever in het voordeel van elektrische auto’s dan een paar jaar geleden voor de meeste kopers.”
De marktgegevens van Recurrent suggereren dat de financiële voordelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto nog verder zullen verbeteren. “Honderdduizenden elektrische auto’s die zijn geleased onder de Inflation Reduction Act zullen dit jaar worden geretourneerd en op de markt voor gebruikte auto’s terechtkomen”, zegt Garberson. “Dat zou de initiële eigendomskosten moeten blijven verlagen en de terugverdientijd moeten verkorten. Het zal tijd kosten voordat mensen deze kansen realiseren, maar ze bestaan vandaag de dag en ze zullen alleen maar aantrekkelijker worden met de tijd en de fluctuerende gasprijzen.” Naast lagere brandstofkosten zijn elektrische voertuigen ook betaalbaarder in aanschaf, omdat ze minder onderhoud nodig hebben.
Zelfs nu autofabrikanten zijn gestopt met de productie van sommige elektrische voertuigen, meer dan 30 nieuwe EV-modellen worden dit jaar in de VS gelanceerd, ondanks de beleidsuitdagingen – van de BMW iX3 tot de Opnieuw ontworpen Chevy Bolt ter waarde van $ 30.000. In theorie zou een langdurige stijging van de benzineprijzen sommige autofabrikanten kunnen overtuigen om meer in te zetten.
“Als de prijzen zo hoog blijven, zullen de autofabrikanten na verloop van tijd hun productcyclusplannen opnieuw bekijken”, zegt Ellen Hughes-Cromwick, een senior gastonderzoeker bij de denktank voor overheidsbeleid. Derde manier en voormalig hoofdeconoom bij Ford Motor Co. “En ze zullen zeggen: ‘Wil ik mijn klanten in een positie brengen waarin ze aan dit soort onzekerheid worden blootgesteld?'”
