De EV-winter gaat mondiaal – en zelfs Tesla is niet immuun.
De verkoop van elektrische voertuigen in de auto-industrie is in januari wereldwijd met 3% gedaald vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, volgens gegevens van Benchmark Intelligence die vrijdag zijn gepubliceerd, omdat beleidsveranderingen in de VS en China de sector in een diepvries dreigen te storten.
In Noord-Amerika en China daalde de omzet vorige maand met respectievelijk 33% en 20%.
De verkoop van elektrische voertuigen in de VS is gekelderd sinds de verwijdering van de $ 7.500 belastingvoordeel voor nieuwe elektrische voertuigen in september, en CEO’s en experts uit de sector hebben gewaarschuwd voor een paar hobbelige jaren in het verschiet.
In China waren EV’s goed voor hun rekening ongeveer de helft van alle vorig jaar verkochte voertuigen – maar bedrijven worden met hun eigen uitdagingen geconfronteerd nadat de regering stappen heeft ondernomen om een belangrijke belastingvrijstelling voor EV-aankopen te beëindigen en haar inruilregeling heeft aangepast om deze minder genereus te maken voor voertuigen op batterijen.
De problemen van Tesla worden groter
De Chinese EV-wobble heeft ook zijn meest succesvolle buitenlandse import getroffen: Tesla.
De autofabrikant van Elon Musk verkocht in januari minder dan 20.000 auto’s in China, zo blijkt uit gegevens van de Chinese personenautovereniginghet laagste cijfer sinds eind 2022.
In tegenstelling tot veel andere westerse autofabrikanten in China is Tesla er grotendeels in geslaagd een golf van lokale rivalen af te weren en zijn marktaandeel op de grootste automarkt ter wereld te beschermen.
Een vertragende EV-markt en een gebrek aan nieuwe producten – afgezien van vernieuwingen en varianten heeft Tesla sinds het Model Y in 2021 geen nieuw voertuig meer gelanceerd in China – hebben de Amerikaanse autofabrikant kwetsbaar gemaakt.
Uit gegevens uit de sector die vorige week zijn gepubliceerd, blijkt dat Tesla’s Model Y in januari ruimschoots uitverkocht was twee tegen één door Xiaomi’s YU7, die alom werd geprezen als een serieuze rivaal naar Tesla’s bestverkochte EV toen de smartphonemaker hem afgelopen juni lanceerde.
En vorig jaar nam BYD De kroon van Tesla als ’s werelds grootste verkoper van door batterijen aangedreven voertuigen – hoewel het Chinese bedrijf ook zijn omzet in januari jaar op jaar met 30% zag dalen, wat een moeilijke start van 2026 aangeeft.
Buiten China ziet het er niet veel beter uit voor Tesla.
Het bedrijf blijft het moeilijk hebben in Europa, nadat het vorig jaar te maken kreeg met grote reacties vanwege de interventies van CEO Musk in de lokale politiek en de steun aan de Duitse extreemrechtse partij AfD.
Ondanks dat er in sommige markten, zoals Spanje en Italië, in januari een herstel plaatsvond, stortten ook de registraties van Tesla in 42% in Frankrijk en daalde tot slechts 82 auto’s in het EV-vriendelijke Noorwegen.
In Groot-Brittannië, waar de Chinese rivalen van Tesla niet met tarieven te maken krijgen, verkocht BYD vier keer evenveel auto’s als Tesla vorige maand, nadat de registraties van de in Austin gevestigde autofabrikant met de helft waren gedaald.
De aanhoudende inzinking komt ondanks het feit dat Europa een van de weinige regio’s is waar dit jaar tot nu toe een stijging in de vraag naar elektrische voertuigen is waargenomen. Volgens benchmarkcijfers groeide de verkoop van elektrische voertuigen in januari met bijna 25% op jaarbasis.
De problemen van Tesla in China en Europa zorgen ervoor dat zijn poging om na twee jaar van jaarlijkse omzetdalingen terug te keren naar groei een moeilijke start kent.
Het bedrijf heeft ook in de VS te maken gehad met een moeilijke periode na het einde van het belastingkrediet, waarbij de omzet in de laatste drie maanden van 2025 jaar op jaar met 15% daalde, volgens cijfers van Cox Automotive – hoewel de verkopen van het merk in januari slechts 2% lager waren dan vorig jaar.
Tesla is zeker niet de enige Amerikaanse autofabrikant die een klap krijgt op de EV-markt. De Detroit “grote drie” van Ford, GMEn Stellair hebben de afgelopen maanden gezamenlijk meer dan 50 miljard dollar aan kosten aangekondigd in verband met hun EV-activiteiten, nu ze overschakelen naar de verkoop van meer benzine-aangedreven en hybride voertuigen. Volgens cijfers van Benchmark werden er in januari slechts 90.000 elektrische voertuigen verkocht in Noord-Amerika.
Het management van Tesla zal zich misschien niet druk maken om betrapt te worden in de EV-winter, aangezien het bedrijf zijn focus snel verlegt weg van de traditionele auto-industrie.
Musk vertelde investeerders vorige maand dat Tesla zijn pionierswerk zal stopzetten Model X- en S-modellen om een nieuwe productielijn te bouwen voor zijn Optimus humanoïde robot, en voorspelde dat de aankomende Cybercab-robotaxi van het bedrijf de huidige transportmethoden overbodig zal maken.
“We zeggen letterlijk wat we gaan doen en zeggen al een tijdje wat we gaan doen”, zei Musk.
“Ik denk dat op de lange termijn de enige voertuigen die we zullen maken autonome voertuigen zullen zijn, met uitzondering van de volgende generatie Roadster”, voegde hij eraan toe.
