“Het is een enorme stap voorwaarts, maar tegelijkertijd een beetje teleurstellend.”
Dat is hoe Stephen Vandervalk, die canola teelt in de buurt van Fort McLeod, Alta. en is tevens vice-president van de Wheat Growers Association, reageerde op nieuws over de voorlopige handelsovereenkomst tussen Canada en China.
De overeenkomst, die vrijdag werd aangekondigd na een ontmoeting tussen premier Mark Carney en de Chinese president Xi Jinping in Peking, zal naar verwachting de zware tarieven op de verkoop van Canadese landbouw- en visproducten aan China verlagen, onderdeel van een tit-for-tat-tarievenoorlog tussen de twee landen.
Premier Mark Carney ontmoet president van China Xi Jinping in de Grote Hal van het Volk in Peking, China, op 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
Het begon in de zomer van 2024, toen Canada een tarief van 100 procent aankondigde op Chinese elektrische auto’s waarvan Ottawa beweerde dat ze op de wereldmarkten werden gedumpt.
China reageerde in 2025 met tarieven tot 100 procent op sommige Canadese koolzaadproducten, samen met een heffing van 25 procent op Canadese varkensvlees- en zeevruchtenproducten.
Premier Mark Carney, vierde van rechts, ontmoet president van China Xi Jinping, vierde van links, in de Grote Hal van het Volk in Peking, China, op 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
De vrijdag aangekondigde overeenkomst zal er naar verwachting toe leiden dat Peking de accijnzen op koolzaad tegen 1 maart 2026 verlaagt tot 15 procent, in ruil voor het feit dat Canada 49.000 Chinese elektrische voertuigen in Canada mag verkopen tegen een tarief van slechts 6,1 procent. Dat aantal zal binnen vijf jaar toenemen tot ongeveer 70.000 voertuigen.
Ottawa verwacht ook dat de tarieven op Canadees koolzaadmeel, kreeften, krabben en erwten vanaf 1 maart tot minstens het einde van het jaar zullen worden verlaagd of afgeschaft.
Hoewel Vandervalk de overeenkomst ‘een enorme stap voorwaarts’ noemde, uitte hij ook ‘voorzichtig optimisme’. Hij zei dat een tarief van 15 procent op koolzaadmeel betekent dat Canada nog steeds moeite zou kunnen hebben om concurrerend te zijn met andere landen, zoals Australië, die dezelfde producten aan de Chinese markt kunnen verkopen.
Hij maakt zich ook zorgen over hoe Amerikanen op de deal zullen reageren, omdat het tarief van 100 procent op Chinese elektrische voertuigen door zowel Canada als de VS is ingevoerd om de Noord-Amerikaanse auto-industrie te helpen beschermen.
Ontvang wekelijks geldnieuws
Ontvang elke zaterdag deskundige inzichten, vragen en antwoorden over markten, huizen, inflatie en persoonlijke financiële informatie.
“Ze zijn zeker onze grootste handelspartner, ze nemen bijna al ons canolameel af. Als je canolazaad verplettert, krijg je olie en krijg je maaltijd. Dus een enorme markt is ons canolameel en olie en zaait alles in de VS, dus het is zeker veel, veel groter dan China”, aldus Vandervalk.
“Dus als we op de een of andere manier een klein beetje toegang krijgen tot China, ten koste van het feit dat we mogelijk geen toegang hebben tot onze grootste handelspartner, hebben we daar grote zorgen over”, voegde Vandervalk eraan toe.
De handelsoorlog tussen Canada en China was voor de Chinese regering aanleiding om tarieven tot 100 procent op te leggen op de import van sommige Canadese koolzaadproducten.
Mondiaal nieuws
In een verklaring per e-mail noemden de Canola Council of Canada en de Canadian Canola Growers Association het nieuws over de deal over tarieven “een belangrijke mijlpaal in de handelsrelatie van Canada met China.”
“De Canadese canola-industrie is vanaf het begin duidelijk geweest dat deze tarieven een politieke kwestie zijn die een politieke oplossing vereist. We zijn verheugd om aanzienlijke vooruitgang te zien bij het herstellen van de markttoegang voor zaad en meel en zullen op deze ontwikkeling blijven voortbouwen door te werken aan het bereiken van permanente en volledige tariefverlichting, ook voor canola-olie, in de toekomst”, luidt de verklaring.
Andre Harpe, voorzitter van de Alberta Canola Producers, die boeren in de buurt van Grand Prairie, Alta., noemde de voorlopige overeenkomst ‘geweldig nieuws’.
“Ik stond vanochtend om drie uur op om naar de aankondiging te kijken en toen keek ik toevallig naar de prijzen en die waren behoorlijk gestegen. Het was dus een goede reactie om te zien vanuit de markt”, zei Harpe.
“Ik hoop echt dat alles weer een beetje tot rust komt, maar het was een achtbaanrit. Het was absoluut verschrikkelijk. De onzekerheid, weet je”, voegde Harpe eraan toe.
Saskatchewan-premier Scott Moe (midden) was een van de afgevaardigden die premier Mark Carney vergezelden op zijn reis naar China.
Mondiaal nieuws
Saskatchewan-premier Scott Moe, die de premier vergezelde op zijn reis naar China en van daaruit met Global News sprak, was bijna euforisch in zijn reactie op de overeenkomst en noemde het ‘een goede dag voor de Canadezen’.
“Dit is heel belangrijk. Het zal er letterlijk voor zorgen dat miljarden dollars aan allerlei soorten landbouwproducten, of het nu canola, peulvruchten of zeevruchten zijn, weer kunnen stromen, wat op geen enkele manier naar onze op een na grootste handelspartner ter wereld ging”, aldus Moe. “Dit is dus absoluut een deal van enorme betekenis, niet alleen voor de Canadese landbouwsector, maar ook voor de Canadese economie.”
Gerelateerd nieuws
“Dit herstelt niet alleen de handel die al bestond, maar het biedt ook zeker een basis voor ons om extra handelsmogelijkheden op te bouwen, niet alleen met een land als China, maar ook met veel Aziatische landen in de omgeving”, voegde Moe eraan toe.
In een schriftelijke verklaring zei de premier van Alberta, Danielle Smith, dat zij de Chinese verlaging van de tarieven op de import van Canadese koolzaad en erwten verwelkomt en dat zij hoopt binnenkort een soortgelijke verlaging van de tarieven op Canadees varkensvlees en andere producten te zien.
“Ik vertrouw erop dat de Canadese veiligheidsautoriteiten alle maatregelen zullen nemen die nodig zijn om ervoor te zorgen dat alle voertuigen en andere producten die in Canada worden verkocht geen bedreiging vormen voor de privacywetten van ons land of de nationale veiligheidsbelangen”, aldus Smith.
De federale conservatieve arbeidscriticus Kyle Seeback, die de regio Dufferin-Caledon in het zuiden van Ontario, het centrum van de Canadese auto-industrie, vertegenwoordigt, karakteriseerde de handelsovereenkomst als een tweesnijdend zwaard.
“Ik denk dat als je een koolzaadboer bent, je voorzichtig optimistisch bent. Ik denk dat als je in Canada in de autosector werkt, je je grote zorgen maakt over wat dit gaat betekenen voor de Canadese autosector”, aldus Seeback.
Hij is ook bezorgd dat China tot nu toe slechts heeft ingestemd met lagere tarieven tot eind 2026.
“We hebben te maken met China en China heeft de geschiedenis van het niet zijn van een betrouwbare handelspartner”, aldus Seeback. “Het is dus altijd gevaarlijk als je dit soort deals met China sluit.”
“Ik denk dat dit zal worden gezien als een absoluut verschrikkelijke beslissing om te proberen een strategische alliantie met China aan te gaan”, voegde Seeback eraan toe. “De tijd zal het leren, maar ik denk dat de liberalen op een dag diep spijt zullen hebben dat ze deze beslissing hebben genomen.”
Met bestanden van The Canadian Press.
