Home Nieuws Alaska Boeing 787 Business Class met nieuw eten, voorzieningen: zie binnen

Alaska Boeing 787 Business Class met nieuw eten, voorzieningen: zie binnen

Door
Jansen
-
4
0
Alaska Boeing 787 Business Class met nieuw eten, voorzieningen: zie binnen

Alaska Airlines maakt een grotere impuls op het wereldtoneel – en nu heeft het een business class die daarbij past.

De luchtvaartmaatschappij onthulde deze week de volledige ervaring van haar eerste internationale businessclass-suites, die dit voorjaar op Boeing 787-9 Dreamliners zullen debuteren. Het vliegtuig vliegt lange afstanden tussen Seattle en Tokio en Seoul, en de komende maanden worden vluchten naar Londen en Rome verwacht.

Alaska’s dure 787-stoelElevate Ascent, zal over de gebruikelijke voorzieningen beschikken: liggende bedden, 18-inch rugleuningschermen, luxe maaltijden en privacydeuren – een snelgroeiende must-have in premium cabines.

De luchtvaartmaatschappij voegt ook meer toegangsopties, verbeterd beddengoed en voorzieningenpakketten toe, en een dessertkarretje om het vliegtuig een duidelijker Alaska-identiteit te geven na de fusie in 2024 met Hawaiian Airlines en om op lange afstanden beter te kunnen concurreren met rivalen American, Delta en United.

“We wilden een Business Class-ervaring ontwerpen die zowel verfijnd als authentiek Alaska is: premium, comfortabel en doordacht gecreëerd voor onze gasten”, zei Andrew Harrison, executive vice president en chief commercial officer van Alaska, in een verklaring.

Alaska en Hawaiian vallen onder hetzelfde moederbedrijf, maar blijven opereren als afzonderlijke entiteiten met individuele merknamen.

De algemene 787-ervaring van Alaska zal een stapje hoger zijn dan in de business class zijn Airbus A330-vliegtuigendie de stoelen in suitestijl, privacydeuren en nieuwe voorzieningen van de 787 missen. De A330’s zijn voormalige Hawaïaanse vliegtuigen die Alaska gebruikt op transpacifische routes.

Alaska heeft sinds de fusie langzaam zijn internationale aanwezigheid opgebouwd. De upgrades van de 787 weerspiegelen vooral de verschuiving naar premiumcabines om klanten met grote zakken aan te trekken die bereid zijn meer te betalen voor beter comfort, in lijn met trends in de sector.

Delta en United hebben op dezelfde manier zwaar geleund op premium cabines en rapporteren jaar na jaar groei van de premieomzet van respectievelijk 7% en 11% in hun resultaten voor 2025. American heeft de premie-inkomsten voor 2025 niet bekendgemaakt, maar zei ook dat het ‘uitzonderlijk goed presteerde’.

Dit is hoe de toekomstige 787 business class-ervaring van Alaska er van binnen uitziet:

Er zijn 34 suite-achtige pods met deuren en liggende bedden.

American vliegt met hetzelfde Elevate Ascent-stoelontwerp op zijn nieuwe Dreamliners. United zal dat ook doen met zijn toekomstige 787’s in april.

Alaska Airlines

Het harde product van de 787 – dat wil zeggen alles wat fysiek aan het vliegtuig is bevestigd – is hetzelfde als toen het voor het eerst vloog in januari. Beddengoed en voedsel dat gemakkelijk kan worden vervangen of verwijderd, zijn voorbeelden van zachte producten.

Deuren maken Alaska concurrerend met rivalen als American en Delta, die al met deuren uitgeruste zakenhutten vliegen. United voegt deuren toe aan zijn Dreamliners deze zomer, hoewel hun in behandeling zijnde FAA-certificering betekent dat ze nog niet helemaal kunnen worden gesloten.

Iedereen heeft directe toegang tot het gangpad.


Een man zit in de businessclass Alaska 787.

De Dreamliner ramen zijn dimbaar.

Alaska Airlines

Dankzij de 1x2x1-indeling hoeft niemand over de buurman heen te klimmen om naar het toilet te gaan.

Dit is anders dan de A330’s in Alaska, waar de premium een ​​2x2x2-configuratie heeft, wat betekent dat passagiers op het raam bekneld raken als hun buurman plat ligt.

De eerste maaltijd begint met een charcuterieplank en eindigt met ijscoupes.


Alaska's toekomstige dessertkar.

Alaska is van plan een dessertkarretje op zijn toekomstige 787’s te plaatsen als onderdeel van zijn meergangenmaaltijdservice.

Alaska Airlines

Alaska zei dat de kaasplank als eerste wordt geserveerd en wordt gecombineerd met wijnen uit de westkust en Europa, Roederer Champagne, cocktails, ambachtelijk bier en niet-alcoholische dranken.

De dessertwagen is gloednieuw. Passagiers kunnen hun eigen ijscoupe samenstellen of kiezen uit andere lekkernijen. Het lijkt op de ijskar in de businessclass van United Polaris.

Sommige voorgerechten zijn afgestemd op de route.


Voorbeelden van enkele voorgerechten.

Voorbeelden van enkele voorgerechten.

Alaska Airlines

Alaska zei passagiers Er zijn maximaal zes voorgerechten waaruit u kunt kiezen, afhankelijk van de bestemming van het vliegtuig. Op vluchten naar Rome kan bijvoorbeeld geroosterde kip met pasta carbonara worden aangeboden; Gochujang-kip met traditionele banchan wordt mogelijk aangeboden op vluchten naar Seoul.

Vliegers kunnen er ook voor kiezen om hun maaltijden vooraf te bestellen via de Alaska-app in plaats van dit na het instappen te doen.

Flyers krijgen verbeterde voorzieningen en toegang tot de lounge.


De nieuwe voorzieningen van Alaska Airlines.

De voorzieningenpakketten hebben blauw-, beige- en groentinten die de merknaam van Alaska weerspiegelen.

Alaska Airlines

Alaska zei dat de op de West Coast geïnspireerde voorzieningenpakketten Salt and Stone huidverzorgingsproducten en andere reisbenodigdheden zullen bevatten; het beddengoed bestaat uit een matras, twee kussens en een groot dekbed. Flyers ontvangen ook een herbruikbare waterfles.

Het is gemakkelijk om Alaska’s blauw-groene merklogo op de nieuwe tenues te zien.

Internationale zakenreizigers hebben toegang tot de lounges van Alaska en die van zijn Oneworld-partners. Alaska exploiteert lounges in Anchorage, Los Angeles, Seattle, San Francisco en Portland, Oregon.

De 787 van Alaska zal binnenkort beschikken over Starlink.


Alaska's eerste 787.

Alaska’s eerste 787 tijdens een evenement in Seattle in januari.

Bloomberg/Getty-afbeeldingen

Starlink zit al op geselecteerde Alaska-vliegtuigen, maar de luchtvaartmaatschappij zei dat de gratis dienst dit najaar op 787’s zal worden ingezet. De volledige ervaring zal in mei alleen beschikbaar zijn voor Atmos Rewards-leden, en deelname is gratis.

Starlink wint aan momentum bij Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen; United en de semi-private luchtvaartmaatschappij JSX bieden het bijvoorbeeld ook aan.

De 787 is een aanzienlijke stap voorwaarts ten opzichte van de A330 uit Alaska.


Premium op Alaska, voormalig Hawaïaans, A330.

De premium cabine op de A330 van het bedrijf biedt geen directe toegang tot het gangpad voor alle passagiers.

Alaska Airlines

De A330’s zijn oudere vliegtuigen die oorspronkelijk vóór de fusie door Hawaiian Airlines werden geëxploiteerd en geen privacydeuren hebben.

Reizigers die business class boeken op Alaska moeten er rekening mee houden met welk vliegtuig ze vliegen, aangezien de ervaring aan boord aanzienlijk zal verschillen zodra het premium 787-product met verbeterde voorzieningen en eten wordt uitgerold.

GERELATEERDE ARTIKELENMEER VAN DEZE AUTEUR

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in