Weet je nog toen auto’s nog gewoon waren. . . auto’s? Je draaide een sleutel om, explosies vonden plaats onder de motorkap en de wielen draaiden. Het was eenvoudig. Het was glorieus.
Kus die dagen maar vaarwel. De auto-industrie is momenteel geobsedeerd door het veranderen van auto’s in wat zij ‘softwaregedefinieerde voertuigen’ noemen. Dat is bedrijfstaal voor ‘een hele dure computer waar je in zit’.
We hebben het niet alleen over een iets gelikter touchscreen voor je Spotify-afspeellijst. Dit omvat enorme ingebouwde processors en cloudconnectiviteit die de manier waarop uw auto werkt fundamenteel zullen veranderen.
Is het angstaanjagend? Een klein beetje, vooral als je in de cyberbeveiliging werkt en geobsedeerd bent door de mogelijkheid dat er iets misgaat. Is het cool? Ja, eigenlijk.
Hier is een blik op de AI functies die u binnenkort standaard zult vinden.
Slimmere, proactievere stemassistenten
Laten we eerlijk zijn: de huidige spraakherkenning in de auto is onzin. Je roept een commando, wacht vijf seconden, en dan belt de auto je ex-vriendin in plaats van de verwarming lager te zetten.
Dankzij de explosie van generatieve AI krijgen dashboards van autofabrikanten een hersentransplantatie. Volgens IBMheeft Mercedes-Benz ChatGPT al in meer dan 900.000 voertuigen geïntegreerd als onderdeel van een bètaprogramma om geavanceerde, gepersonaliseerde steminteracties te bieden.
We gaan voorbij aan rigide, robotachtige commando’s. Binnenkort hoeft u niet meer als een computer te spreken om ervoor te zorgen dat de computer u begrijpt. In plaats van je te moeten houden aan de zeer specifieke ‘Stel de temperatuur van de bestuurderszone in op 70 graden’, kreun je alleen maar: ‘Ugh, ik heb het koud.’ De AI zal uitzoeken wie het heeft gezegd en waar ze zitten, en de verwarming en stoelverwarming aanpassen.
Auto’s die (eigenlijk) weten hoe ze moeten rijden
We hebben al rijbaanassistentie, die er vooral voor zorgt dat je tussen de lijnen door wordt gepingpongd terwijl je tegen je schreeuwt dat je je handen weer aan het stuur moet leggen.
De volgende generatie rijhulpsystemen maakt een einde aan de hardgecodeerde regels die zijn geschreven door gestresste ingenieurs. In plaats daarvan gebruiken ze ‘end-to-end neurale netwerken’.
Volgens EV tijdschriftSystemen zoals de Full Self-Driving-architectuur van Tesla vertrouwen op een end-to-end neuraal netwerk dat een onbewerkte camerafeed gebruikt en deze direct vertaalt in sturen en remmen, waardoor het natuurlijke menselijke rijgedrag wordt nagebootst in plaats van een strak stroomdiagram te volgen.
Deze technologieën krijgen ook een ‘Predator’-visie. Nieuwe AI-visiesystemen zullen thermische detectie gebruiken om voetgangers in pikdonkere omstandigheden te spotten of te voorspellen waar een fietser heen gaat, zelfs als deze zich tijdelijk achter een geparkeerde vrachtwagen bevindt.
Een handiger controlelampje
Is er iets nuttelozer en angstaanjagender dan de vage oranje gloed van een ‘check engine’-lampje? Het kan betekenen dat uw tankdop loszit. Het kan betekenen dat uw transmissie op het punt staat zichzelf op de snelweg uit te werpen. Je weet het nooit.
Kunstmatige intelligentie staat op het punt dit op te lossen. Volgens voorspellende onderhoudsplatforms zoals iOnderhoudenAI-systemen signaleren niet alleen een controlelampje; ze gebruiken gegevens van honderden sensoren om storingen te voorspellen voordat ze toeslaan.
In plaats van pech te hebben langs de kant van de weg, pingt je auto een maand eerder naar je telefoon: “Hé, mijn remblok linksachter ziet er dubieus uit. Ik heb het onderdeel besteld bij je plaatselijke dealer. Wil je een afspraak maken voor aanstaande dinsdag?” Het zal weten dat het ziek wordt voordat het symptomen vertoont.
Vooruitgang in de richting van een remedie voor afstandsangst
Als u een elektrisch voertuigje kent het ‘bereikangst’-zweet. Het dashboard zegt dat je nog 320 kilometer hebt, maar weet het echt hoe steil de komende bergpas is of hoe zwaar je rechtervoet vandaag is?
Nieuwe AI-algoritmen zullen dat wel doen. Volgens EV vinden databedrijven dat leuk IntanglesMachine-learningoplossingen die rekening houden met het weer, het verkeer en uw persoonlijke rijstijl kunnen nu een nauwkeurigheid van de actieradius tot wel 96% leveren.
Omdat de auto je route kent, weet hij bovendien wanneer je naar een snellader gaat. Volgens batterijbeheerexperts van Midtronicakunnen voorspellende algoritmen automatisch de thermische toestand van de accu vooraf conditioneren, zodat deze precies de optimale temperatuur heeft om een enorme lading te accepteren zodra u de stekker in het stopcontact steekt.
Je auto houdt je in de gaten (voor je eigen bestwil)
Dit is de functie die het meest sci-fi aanvoelt. Het interieur van de auto reageert zeer reactief op u.
Met behulp van naar binnen gerichte camera’s (opnieuw enigszins griezelig vanuit privacyoogpunt, maar blijf bij mij) zal AI je oogbewegingen, houding en gezichtsuitdrukkingen monitoren.
Volgens een auto-AI-bedrijf AffectiefAnalyseert de volgende generatie driver state monitoring zowel het gezicht als de stem om fysieke afleiding, mentale afleiding en slaperigheid te detecteren.
Als hij merkt dat u tijdens een lange snelwegrit in slaap valt, piept hij niet alleen. Affectiva merkt op dat het systeem automatisch de temperatuur in de cabine kan verlagen, het radiovolume kan verhogen of uw veiligheidsgordel strakker kan maken om u wakker te schudden.
Het is eigenlijk een assistent aan boord die ervoor zorgt dat je niet crasht omdat je te koppig bent om te stoppen voor koffie.
