De autoriteiten ontdekten dat de twee vliegtuigen kort na het opstijgen bijna bouwvakkers raakten op een luchthaven waar de landingsbaan tijdelijk was ingekort van 12.000 voet naar 6.853 voet
Twee vliegtuigen met honderden passagiers misten bouwvakkers ternauwernood op 4,5 meter afstand, aldus een rapport.
Een vliegtuig van Malaysia Airlines De A330 “overschreed” de landingsbaan toen deze vertrok vanaf Melbourne Airport op weg naar Kuala Lumpur, Maleisië. Maar toen het vertrok, passeerde het werkvoertuigen op ongeveer twee meter afstand.
Volgens een rapport van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) was de landingsbaan tijdelijk ingekort vanwege werkzaamheden aan het asfalt. Het ontdekte ook dat slechts 11 dagen later, een Bambooo Airways Boeing 787 overschreed ook dezelfde landingsbaan tijdens vertrek naar Hanoi, Vietnam.
Het vliegtuig passeerde bouwwerkzaamheden op minder dan anderhalve meter afstand. De ATSB zei: “Beide keren troffen de straalstralen het werkgebied waar personeel en materieel aanwezig waren.”
LEES MEER: Aankondiging van Big Jet2 nu luchtvaartmaatschappij 26 nieuwe Britse vluchten lanceert – alle bestemmingenLEES MEER: Het toestel van Air India moest een noodlanding maken na een bommelding in de lucht
Volgens het rapport heeft in beide gevallen niemand lichamelijk letsel opgelopen. Maar één werknemer zou bij het tweede incident een stressgerelateerd letsel hebben opgelopen.
Volgens het rapport werd de landingsbaan tijdelijk ingekort van 12.000 voet naar ongeveer 6.853 voet. Het personeel van beide vliegtuigen was vóór hun vluchten op de hoogte gebracht van de wijziging, aldus de ATSB.
Mensen ATSB-hoofdcommissaris Angus Mitchell zei: “Geen van beide cockpitbemanningen heeft vastgesteld dat de landingsbaan aanzienlijk was ingekort, ondanks dat de relevante NOTAM in hun vluchtbriefingpakketten was opgenomen. En hoewel beide bemanningen toegang hadden tot een versie van de ATIS waarin de verkorte landingsbaan werd vermeld, merkten ze alleen op dat de luchtverkeersleiding de weer informatie van de ATIS, en niet de kortere baanlengte.”
Volgens het ATSB-rapport werd vóór het opstijgen rekening gehouden met de tijdelijke baanlengte door elke vluchtcoördinator van de luchtvaartmaatschappij. Het voegde eraan toe dat deze informatie niet “specifiek werd benadrukt” in de briefings vóór de vlucht van de bemanning.
Het voegde eraan toe: “Dit was waarschijnlijk omdat elk vliegtuig veilig kon vertrekken van de kortere landingsbaan als de juiste energie-instellingen werden toegepast.” Luchtdiensten Australië en de Civil Aviation Safety Authority hebben sindsdien wijzigingen aangebracht in de procedures en hebben tot doel gehad “essentiële luchtvaartterreininformatie te verstrekken in verband met baanwerkzaamheden die de beschikbare baanlengtes verkleinen”.
De Spiegel heeft contact opgenomen met Malaysia Airlines en Bamboo Airways voor commentaar.
