Amtrak-coach versus. Vergelijking van Business Class: zitplaatsen, voordelen, ervaring

Moynihan-treinhal geopend in 2021 na een renovatie van $ 1,6 miljard.

Amtrak-passagiers Als u in de bus of business class reist, kunt u voor $ 50 een pas voor een enkel bezoek kopen voor de New York City Lounge.

De wachtruimte had aan weerszijden een eigen badkamer, waardoor ik de lange rijen kon vermijden die vaak te vinden zijn bij de openbare toiletten van Moynihan Train Hall. Verder was het een eenvoudige wachtruimte met banken en een paar stopcontacten.

De Northeast Regional-treinen bieden touringcar- en businessclass aan, geen eerste klas. Ik betaalde $ 30 voor mijn coachstoel.

Veel passagiers claimden meteen een hele rij voor zichzelf door hun tassen op de stoelen naast hen te zetten en angstvallig oogcontact te vermijden met degenen die nog door de gangpaden liepen.

Hoe fijn het ook zou zijn geweest om ruzie voor mezelf te hebben, ik kon mezelf er niet toe brengen de stoel naast me af te zetten, zodat deze al snel bezet was door een andere passagier.

In Amtrak-treinwagons is de helft van de stoelen in de ene richting gericht en de helft in de andere richting. Zo zijn er altijd enkele zitplaatsen in de rijrichting, ongeacht de route.

Voor sommigen kan het kijken naar de ene richting terwijl ze in de andere bewegen de coördinatie tussen de hersenen, de ogen en het binnenoor verstoren, wat leidt tot duizeligheid en misselijkheid. Ik ben er vatbaar voor bewegingsziektedus toen ik achterover in de trein zat terwijl deze over het spoor slingerde en schokte, werd ik na een paar minuten misselijk. Toen de conducteur langskwam om mijn kaartje te scannen, vertelde ik haar dat ik van stoel wilde wisselen voordat ze mijn stoelcontrole uitgaf, en ze gebaarde me mee te gaan.

Er waren nog een paar lege, naar achteren gerichte rijen over, maar ik besloot de extra ruimte op te offeren om te voorkomen dat ik me tijdens mijn reis misselijk zou voelen. Ik vroeg schaapachtig aan een andere passagier op een naar voren gerichte stoel bij het raam om zijn rugzak te verplaatsen, zodat ik naast hem op het gangpad kon plaatsnemen.

Toen besefte ik dat ik nog een probleem had gehad: beide stoeluitgangen voor onze rij bevonden zich naast de stoel bij het raam. Als ik mijn telefoon of computer wilde opladen, moest ik over mijn zitgenoot heen reiken en het snoer over zijn schoot of onder zijn benen rijgen. Geen wonder dat de stoelen bij het raam allemaal bezet waren.

Ik heb besloten om voorlopig af te zien van het opladen van mijn apparaten.

Het menu bevatte ontbijtproducten variërend van $ 4 tot $ 8, sandwiches die tussen $ 10 en $ 11,50 kosten, en drankjes zoals frisdrank, sap, Starbucks-koffie, bier, wijn en harde seltzer, variërend van $ 3,50 tot $ 16.

Ik was aangenaam verrast toen ik ook een stopcontact in de badkamer vond.

Ik plaatste mijn stoelcontrole boven mijn nieuwe rij om de conducteurs te laten weten dat ze mijn kaartje al hadden gescand.

Op de stoel bij het raam had ik gemakkelijk toegang tot beide stopcontacten, uitzicht op de horizon en de extra ruimte van de lege stoel naast me. De eerdere stress van de eerste helft van mijn reis smolt weg en de volgende twee uur vlogen voorbij.

Het station was ook in aanbouw, dus slechts één wachtruimte was open voor alle passagiers.

Ik betaalde oorspronkelijk $ 150 voor mijn Acela business class-stoel. Ik heb echter de dag ervoor een enorme reis gemaakt winterstorm Er werd voorspeld dat het de VS zou verslaan. Nadat ik een reiswaarschuwing had ontvangen over mogelijke weergerelateerde vertragingen en annuleringen, betaalde ik $ 63 extra om over te stappen op een eerdere trein, waardoor de totale kosten van mijn zakenreis op $ 213 kwamen.

Acela maakt ook minder stops dan Northeast Regional, waardoor de reis tussen Providence en New York City ongeveer 45 minuten wordt bespaard.

Bij het boeken van een businessclass-ticket gaf de stoelselectietool de reisrichting aan, zodat ik mijn favoriete naar voren gerichte stoel bij het raam kon kiezen.

De gidsen maakten het eenvoudig om te weten waar ik moest instappen om mijn toegewezen stoel te vinden.

In mijn Northeast Regional-coachstoel waren de bagagevakken onbedekt, waardoor bagage en jassen over de randen konden vallen. De overdekte bagagevakken in de businessclass gaven de Acela-trein een strakker uiterlijk.

Ik gaf de voorkeur aan de eenvoud van een gereserveerde zitplaats in de businessclass boven de haast van het proberen een goede plek te vinden terwijl ik in de bus stapte.

De touringcarstoelen van Amtrak hebben ongeveer 39 inch beenruimte, terwijl de stoelen in de businessklasse ongeveer 42 inch bieden.

Mijn Business Class-stoel was ruim genoeg zodat de persoon die naast mij op de stoel aan het gangpad zat, niet hoefde op te staan ​​om mij door te laten.

De badkamers van de touringcars waren qua grootte vergelijkbaar met die van vliegtuigen. In de businessclass waren de badkamers groot genoeg om gemakkelijk te kunnen bewegen of zelfs van outfit te kunnen wisselen als dat nodig was.

Ik waardeerde ook het matte raam van de badkamer, dat hielp tegen mijn wagenziekte en toch privacy bood.

Ik kon mijn waterfles bijvullen in plaats van er een te betalen vanuit de caféwagen.

De sandwichopties, waaronder gerookte ham van kersenhout en fontina op marmeren rogge, gepeperde kalkoen, Gouda en spinazie op een stokbrood, en kalkoen en Havarti op honingtarwe-zonnebloembrood, kosten $ 12,50. Op de Northeast Regional-trein waren de meer eenvoudige sandwiches $ 10.

Zelfs sommige van dezelfde artikelen waren duurder. Een Caesar-salade met kip en een identieke beschrijving op beide menu’s kost $ 11,50 op de Northeast Regional-trein en wordt verkocht voor $ 15 op Acela.

Het drankmenu varieerde enigszins, met een op maat gemaakte Acela Blend, geroosterd door La Colombe, aangeboden in plaats van Starbucks, maar de prijzen waren grotendeels hetzelfde.

De mogelijkheid om mijn stoel van tevoren te reserveren, gecombineerd met de extra voordelen van ruimere stoelen en badkamers, maakte mijn zakenreis aangenamer dan reizen in een touringcar.

Een vertegenwoordiger van Amtrak vertelde Business Insider dat “Business Class een hoger niveau van comfort biedt, evenals een paar extra voordelen tijdens uw reis.”

“Op veel routes in het noordoosten wordt stoelkeuze aangeboden, wat een meer naadloze instapervaring biedt en het giswerk bij het vinden van een stoel wegneemt”, aldus de vertegenwoordiger.

Voor een kortere treinrit zou ik waarschijnlijk gewoon mijn geluk beproeven bij het vinden van een goede zitplaats om geld te besparen. Voor een reis van vier uur als deze was de businessclass zeker de upgrade waard.