Ruim drie dozijn mensen kwamen om toen twee hogesnelheidstreinen in Zuid-Spanje met elkaar in botsing kwamen.
AILSA CHANG, HOST:
Bij een treinongeluk in Spanje zijn zeker veertig mensen om het leven gekomen, waarbij meer dan honderd gewonden vielen. Sommigen verkeren nog steeds in ernstige toestand. Bij het ongeval zondagavond waren twee hogesnelheidstreinen betrokken die in tegengestelde richting reden. We worden nu vergezeld door Miguel Macias uit Sevilla in Zuid-Spanje, dichtbij de plaats waar dit ongeluk gebeurde. Hallo, Miguel.
MIGUEL MACIAS, BYLINE: Hallo, Ailsa.
CHANG: Dus deze botsing gebeurde langs de hoofdlijn die Andalusië, waar jij bent, verbindt met Madrid, toch? Kunt u ons vertellen wat het laatste nieuws is, voor zover wij weten?
MACIAS: Nou, er is nog veel onbekend – het allerbelangrijkste: de oorzaak van het ongeval. Maar de details zijn verwoestend. Naast de doden liggen er nog tientallen overlevenden in het ziekenhuis. Sommigen van hen vechten nog steeds voor hun leven. Helaas is het dodental dus nog niet definitief. Het ongeval gebeurde toen een hogesnelheidstrein in noordelijke richting, geëxploiteerd door een particulier bedrijf, ontspoorde met een snelheid van meer dan 190 kilometer per uur. Sommige auto’s kwamen op een ander spoor terecht en botsten tegen een andere trein die naar het zuiden reed, precies de tegenovergestelde richting, ook met hoge snelheid, en deze laatste werd geëxploiteerd door Renfe, het staatsspoorwegbedrijf. Maar het punt, Ailsa, is dat iedereen het er in Spanje over heeft hoe vreemd dit ongeval is.
CHANG: Vreemd? In welk opzicht vreemd?
MACIAS: Vreemd, het is op dit moment een compleet mysterie. En het zal dagen, zo niet weken duren om erachter te komen wat er is gebeurd. Gisteravond sprak minister van Transport Oscar Puente de pers toe en was een van de eersten die op enkele tegenstrijdigheden wees.
(GELUIDSBITE VAN GEARCHIVEERDE OPNAME)
OSCAR PUENTE: (Spreekt Spaans).
MACIAS: “Het ongeval is enorm vreemd”, zei Puente, aangezien de treinen op een recht stuk van de lijn reden dat de noordelijke en zuidelijke sporen omvatte. Dat gedeelte van het spoor dat we zojuist noemden, was in mei 2025 gerenoveerd. Bovendien reden beide treinen onder de snelheidslimiet, dus daar lijkt hier niet het probleem te zijn. Iryo, de machinist van de ontspoorde trein, vertelt dat hun trein pas vier dagen geleden is gekeurd en dat deze zeer recent, in 2022, dus van toptechnologie is gemaakt. Hier is de president van het bedrijf, Carlos Bertomeu, die vandaag de pers toespreekt.
(GELUIDSBITE VAN GEARCHIVEERDE OPNAME)
CARLOS BERTOMEU: (Spreekt Spaans).
MACIAS: Hij lijkt net zo verbijsterd als de minister toen hij dat in een rechtstreeks gedeelte zei en het feit dat het niet de eerste auto was die ontspoorde, maar de laatste auto’s van het konvooi. Hij is duidelijk: dit is een vreemd ongeluk.
CHANG: Zo eng. Welnu, zijn er op zijn minst enkele aanwijzingen die ons kunnen helpen begrijpen wat er had kunnen gebeuren?
MACIAS: Er zijn enkele aanwijzingen die bekend beginnen te worden. Zo kwamen bijvoorbeeld de laatste twee wagons van de ontspoorde trein op het parallelle spoor terecht. En 20 seconden is de tijd die de twee treinen nodig hebben om met elkaar in contact te komen – lang niet genoeg tijd om een trein met die snelheid te laten stoppen, natuurlijk. Ook om voorzichtig te zijn – we weten niet of er hier een verband is – maar het afgelopen jaar had Adif, het bedrijf dat het onderhoud van alle treinsporen in Spanje verzorgt, gewezen op problemen in gebieden waaronder de plaats waar het ongeval zondag gebeurde. Maar die problemen waren opgelost.
CHANG: Nou, deze spoorlijn, die, zoals ik al zei, Sevilla en Madrid verbindt, het was de eerste hogesnelheidsverbinding die in Spanje werd aangelegd, klopt dat?
MACIAS: Ja, inderdaad. Het was 1992. De wereldtentoonstelling in Sevilla was de aanleiding om de hogesnelheidstrein naar Spanje te halen. Langzaamaan werden ook andere steden in het zuiden met Madrid verbonden, maar al deze individuele lijnen versmelten tot één enkele lijn die naar het noorden gaat, en die verbinding vindt plaats in de regio Cordoba, waar het ongeval plaatsvond. Het is ook vermeldenswaard dat hoge snelheid in Spanje decennia lang het monopolie was van Renfe, het staatsbedrijf. Maar in 2019 mochten particuliere exploitanten de markt betreden. Het hogesnelheidstreinverkeer van Andalusië naar Madrid is de afgelopen tien jaar dus aanzienlijk toegenomen.
CHANG: Dat is Miguel Macias van NPR in Sevilla, Spanje. Heel erg bedankt, Miguel.
MACIAS: Dank je.
Copyright © 2026 NPR. Alle rechten voorbehouden. Bezoek onze website gebruiksvoorwaarden En machtigingen pagina’s bij www.npr.org voor meer informatie.
De nauwkeurigheid en beschikbaarheid van NPR-transcripties kunnen variëren. Transcripttekst kan worden herzien om fouten te corrigeren of updates voor audio aan te passen. Audio op npr.org kan na de oorspronkelijke uitzending of publicatie worden bewerkt. Het gezaghebbende record van de programmering van NPR is de audio-opname.
