Het ontwerpen van een Formule 1 De motor heeft ervoor gezorgd dat Ford een voorsprong heeft verworven ten opzichte van Chinese auto’s, aldus Ford-CEO Jim Farley.
Ford maakte in 2023 bekend Oracle Red Bull Racing vanaf 2026 te gaan voorzien van zijn motoren. Vrijdag onthulde Red Bull zijn auto voor het Formule 1-seizoen 2026, aangedreven door de Red Bull Ford Powertrains-motor.
In een interview met Bloomberg dat zondag werd gepubliceerd, werd Farley gevraagd hoe de ontwikkeling van de motor hem heeft geholpen betere waarde voor zijn klanten te leveren.
Zijn antwoord was software.
“Het is een lange lijst, maar ik zou zeggen dat de echte signatuur voor mij eigenlijk de software is: de besturingssoftware voor het hybride systeem, componenten voor voorspellende storingen,” zei Farley.
En het ontwerpen van betere software is een belangrijke stap in het verslaan van Chinese auto’s, zei hij.
“Dit zijn de essentie van het nieuwe softwaregedefinieerde voertuig dat wereldwijd China moet verslaan, en ze zijn echt goed”, voegde hij eraan toe. “We hebben deze capaciteiten van de Formule 1 nodig, en we kunnen ze in de Transit-bus stoppen.”
Het werken aan de F1-motor met Red Bull heeft Ford geholpen LLM’s te begrijpen en defecten aan componenten te voorspellen, wat zowel Red Bull-coureur Max Verstappen als de klanten van Ford ten goede kan komen.
Dit is niet het eerste uitstapje van Ford naar de F1. Het leverde motoren voor de race van 1967 tot 2004.
Farley heeft bij verschillende gelegenheden gesproken over de technische mogelijkheden van de Chinese auto’s. In oktober 2024 zei hij dat hij in een elektrische auto had gereden de Chinese techgigant Xiaomi voor een half jaar en wilde het niet opgeven.
En in juli zei Farley tijdens een toespraak op het Aspen Ideas Festival: “Ze hebben een lange weg afgelegd superieure technologie in voertuigen”, daarbij verwijzend naar de telefoon-naar-auto-koppelingsmogelijkheden van Xiaomi.
Chinese autobedrijven, en met name EV-fabrikanten, hebben de afgelopen jaren volop ingezet op slimme technologie. Een directeur van CATL, een Chinese fabrikant van EV-batterijen, zei vorig jaar tijdens het World Economic Forum dat de Chinese autofabrikanten de traditionele term ‘EV’s’ met pensioen gingen. ten gunste van ‘EIV’s’, of elektrisch intelligente voertuigen.
En na de Chinees AI-bedrijf DeepSeek lanceerde vorig jaar zijn R1-model, grote autofabrikanten zoals BYD, Geely en Great Wall Motor zeiden dat ze het in hun auto’s zouden integreren.
