Het nieuwe handelsverdrag van Canada met China krijgt een gemengde reactie in Washington, met de Amerikaanse president Donald Trump steun betuigend, terwijl regeringsfunctionarissen waarschuwden dat Ottawa er spijt van zou kunnen krijgen Chinese elektrische voertuigen op de Canadese markt toestaan.
De overeenkomst die vrijdag met Peking werd ondertekend, verandert de koers van 100 procent tarieven die Canada in 2024 op Chinese elektrische voertuigen heeft opgelegd, wat in lijn was met soortgelijke Amerikaanse heffingen. Canada en China kwamen ook overeen om de tarieven op canola en andere producten te verlagen.
Gevraagd naar de deal door verslaggevers in het Witte Huis, zei Trump dat premier Mark Carney het juiste deed.
“Dat is wat hij zou moeten doen. Het is een goede zaak voor hem om een handelsovereenkomst te ondertekenen. Als je een deal met China kunt sluiten, moet je dat doen”, zei Trump.
Leden van het kabinet van Trump uitten echter hun bezorgdheid.
“Ik denk dat ze op dit besluit zullen terugkijken en er zeker spijt van zullen krijgen om Chinese auto’s op de markt te brengen”, zei de Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, tijdens een evenement met andere Amerikaanse overheidsfunctionarissen in een Ford-fabriek in Ohio, waar hij de inspanningen prees om voertuigen betaalbaarder te maken.
De Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer vertelde verslaggevers dat het beperkte aantal voertuigen geen gevolgen zou hebben voor Amerikaanse autobedrijven die auto’s naar Canada exporteren.
“Ik verwacht niet dat dit de Amerikaanse aanvoer naar Canada zal verstoren,” zei hij.
“Canada is voor hun bruto binnenlands product zo afhankelijk van de Verenigde Staten. Hun hele bevolking zit om die reden dicht op onze grens. Ik kan je één ding zeggen: als die auto’s Canada binnenkomen, komen ze niet hierheen. Dat is zeker.”
Ontvang dagelijks nationaal nieuws
Ontvang het belangrijkste nieuws, de politieke, economische en actuele krantenkoppen van de dag, eenmaal per dag in uw inbox.
Carney heeft gezegd dat het voor Canada noodzakelijk is om de handelsbetrekkingen en de samenwerking met China te verbeteren in het licht van de handelsoorlog van Trump en de dreigementen om de vrijhandelsovereenkomst tussen Canada, de VS en Mexico te laten verlopen.
Het handelspact moet deze zomer worden herzien, en Greer herhaalde dat de regering-Trump meer autoproductie naar de VS wil terugbrengen en bedrijven daartoe wil stimuleren.
In het kader van de nieuwe overeenkomst met Peking zei Carney dat hij verwacht dat China de tarieven op zijn koolzaad tegen 1 maart zal verlagen tot een gecombineerd tarief van ongeveer 15 procent.
Greer trok die overeenkomst in een afzonderlijk CNBC-interview in twijfel.
“Ik denk dat ze het op de lange termijn niet leuk zullen vinden dat ze die deal hebben gesloten”, zei hij.
Hij noemde de beslissing om Chinese elektrische voertuigen in Canada toe te laten “problematisch” en voegde eraan toe: “Er is een reden waarom we niet veel Chinese auto’s verkopen in de Verenigde Staten. Het is omdat we tarieven hebben om Amerikaanse autoarbeiders en Amerikanen tegen die voertuigen te beschermen.”
Greer zei dat de regels die afgelopen januari zijn aangenomen over voertuigen die zijn verbonden met internet en navigatiesystemen een aanzienlijke belemmering vormen voor Chinese voertuigen op de Amerikaanse markt.
‘Ik denk dat het moeilijk voor ze zou zijn om hier te opereren,’ zei Greer. “Er zijn in Amerika regels en voorschriften over de cyberbeveiliging van onze voertuigen en de systemen die daarbij horen, dus ik denk dat het voor de Chinezen moeilijk kan zijn om aan dat soort regels te voldoen.”
Trump en functionarissen als Greer hebben zich gericht op Chinese pogingen om via Mexico de Noord-Amerikaanse automarkt te betreden door de oorsprongsregels onder CUSMA te omzeilen.
Verwacht wordt dat de CUSMA-evaluatie voor juli de mazen in de wet zal aanpakken waarvan Amerikaanse en Canadese functionarissen zeggen dat ze door China worden uitgebuit.
Deze zorgen, die ook door de regering-Biden werden geuit, hebben gedeeltelijk bijgedragen aan de stijging van de hoge tarieven op Chinese elektrische voertuigen, die zwaar worden gesubsidieerd door Peking.
Trump heeft echter ook gezegd dat hij graag zou willen dat Chinese autofabrikanten naar de Verenigde Staten komen om voertuigen te bouwen.
Zowel de Democratische als de Republikeinse wetgevers in de VS hebben zich krachtig verzet tegen Chinese voertuigen, omdat grote Amerikaanse autofabrikanten waarschuwen dat China een bedreiging vormt voor de Amerikaanse autosector.
Senator Bernie Moreno, een Republikein uit Ohio, zei vrijdag tijdens het evenement in de Ford-fabriek dat hij er tegen was dat Chinese voertuigen de Verenigde Staten binnenkomen, en kreeg applaus van de andere regeringsfunctionarissen.
“Zolang ik lucht in mijn lichaam heb, zullen er geen Chinese voertuigen verkocht worden in de Verenigde Staten van Amerika – punt uit,” zei Moreno.
—met bestanden van Reuters
© 2026 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.
