Delta Air Lines betreedt het Dreamliner-tijdperk.
De bestelling is maximaal 60 Boeing 787-10 vliegtuigen versterkt Delta’s bredere strategie om agressief te concurreren om premium langeafstandsreizigers – een segment dat de top heeft bereikt transatlantische markt steeds lucratiever.
De nieuwe vliegtuigen voor langeafstandsroutes zullen de druk vergroten op de Amerikaanse rivalen American en United, die ook strijden om dezelfde internationale reizigers, vooral die in premiumcabines die de meeste winst genereren voor luchtvaartmaatschappijen, waaronder Delta.
Delta hoopt op een groter stuk van die taart.
Het zei dat de nieuwe 787-cabines de kenmerkende Delta One business class zullen bevatten, naast premium economy en standaard touringcars. United is bijzonder agressief geweest niche-transatlantische routesterwijl American een nieuw business-class product op zijn Dreamliners heeft uitgerold.
De nieuwe vliegtuigen van Delta zullen pas in het komende decennium arriveren. Tot die tijd zal Delta blijven vliegen met zijn verouderde 767’s, die uiteindelijk door de Dreamliners zullen worden vervangen.
Delta-president Glen Hauenstein zei dinsdag in de winstoproep van de luchtvaartmaatschappij dat de 787 is een “financieel geweldig vliegtuig“die een grotere laadcapaciteit, een lager brandstofverbruik en voldoende ruimte biedt voor de allerbelangrijkste premiumcabines.
Ondertussen zei Hauenstein dat de luchtvaartmaatschappij dit jaar de capaciteit met 3% zou vergroten, waarbij de nieuwe stoelgroei zich zou concentreren in premium cabines.
Delta heeft niet bekendgemaakt hoeveel het voor de nieuwe vliegtuigen betaalt.
Het is de eerste directe bestelling van de luchtvaartmaatschappij voor het populaire vliegtuig, dat wereldwijd meer dan 2.000 bestellingen heeft binnengehaald. Het vertegenwoordigt een verschuiving in de langeafstandsvlootstrategie. Delta heeft er dertig gekocht en heeft opties op nog eens dertig.
De 787 zal een aanvulling vormen op Delta’s Airbus widebodies
Delta’s aankoop van Boeing 787’s is belangrijk voor een luchtvaartmaatschappij die op het gebied van widebody lange tijd door Airbus werd gedomineerd.
De luchtvaartmaatschappij erfde een 787-bestelling door de fusie met Northwest Airlines in 2008, maar annuleerde deze in 2016 vanwege vertragingen, kwaliteitsproblemen en een voorkeur voor Airbus.
Er werd gekozen voor de Airbus A330neo en A350-900 als zijn volgende generatie langeafstandswerkpaarden, en hij verwacht later dit jaar de grotere A350-1000 te ontvangen.
De toevoeging van de 787‑10 diversifieert en moderniseert de vloot verder. De bestelde variant is de grootste van de Dreamliner-familie en biedt plaats aan 336 passagiers, maar heeft de kortste actieradius van ongeveer 12.000 kilometer.
Toch overtreft het de veroudering Boeing 767’s waarvan Hauenstein zei dat de Dreamliner gaat vervangen, wat betekent dat hij meer passagiers efficiënter kan vervoeren op zowel bestaande als nieuwe langeafstandsroutes.
Delta’s 767’s vliegen voornamelijk naar Europa en Zuid-Amerika, waar de luchtvaartmaatschappij zei dat de 787 een “ideale toevoeging” zou zijn.
De order betekent een opmerkelijke boost voor het vertrouwen Boeing, dat te maken kreeg met arbeidsstakingeneen verandering in leiderschap en jarenlang aanzienlijke problemen met de kwaliteitscontrole – ook op de 787 – maar herstelt geleidelijk het vertrouwen van klanten, investeerders en toezichthouders.
Delta verdiende in 2025 miljarden dollars
De 787-deal komt naast Delta’s beter dan verwachte winstrapport voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2025.
De netto-inkomsten bedroegen ongeveer $ 5 miljard, grotendeels gedreven door de aanhoudend sterke vraag naar premium- en bedrijfsprijzen, hoewel de inkomsten uit vliegtickets in de hoofdcabine op jaarbasis met ongeveer 7% daalden.
De luchtvaartmaatschappij zei eerder dat de sluiting van de overheid ongeveer 200 miljoen dollar van de winst vóór belastingen heeft geschrapt, nadat toezichthouders luchtvaartmaatschappijen hadden gedwongen vliegreizen met 10% verminderen om de verkeersopstoppingen te verminderen en de veiligheid te garanderen.
Het aandeel Delta daalde na het winstrapport, maar is het afgelopen jaar nog steeds ongeveer 6% gestegen.
