Tesla gaat all-in op zijn ‘Robotaxi’-service – en zet fabrieksarbeiders en verkooppersoneel op de bestuurdersstoel om dit mogelijk te maken.
De fabrikant van elektrische auto’s is begonnen met het werven van werknemers buiten de fabriekslijnen om zijn wagenpark te exploiteren. Tesla biedt productiemedewerkers en materiaalbehandelaars extra uren en loon aan om de rol op zich te nemen Operator-AIvolgens posters die eerder deze maand in de fabrieken in Californië verschenen.
De AI-operators zitten op de bestuurdersstoel en houden actief toezicht op het voertuig terwijl dat van Tesla is Volledig zelfrijdend software wordt ingeschakeld en neemt het over wanneer dat nodig is. Tesla is van plan de software uiteindelijk uit te brengen als een volledig autonome service.
De extra handen zullen het bedrijf helpen de beschikbaarheid van ritten in de Bay Area uit te breiden, aldus de posters.
Op de posters, die ook in verschillende technische faciliteiten verschenen, werd vermeld dat stafmedewerkers $ 500 konden verdienen als ze een vriend doorverwezen voor de rol van AI-operator.
Volgens een overzicht van LinkedIn-profielen zijn sommige verkoopmedewerkers in Nevada en Arizona vorige maand overgestapt naar vergelijkbare operatorfuncties in Las Vegas en Phoenix.
Door meer operators toe te voegen, kan Tesla de service versnellen. Nadat Tesla in september zijn Robotaxi-app voor het publiek had uitgerold, liepen de wachttijden sterk op, waarbij sommige passagiers via sociale media wachttijden rapporteerden maar liefst 40 minuten en een gebrek aan beschikbare voertuigen.
Business Insiders Alistair Barr zei dat hij onlangs wachttijden van ongeveer 10 minuten heeft gezien in de Bay Area, en tijdens piektijden voor woon-werkverkeer zegt de app soms dat er geen rit kan worden aangeboden vanwege de ‘grote vraag naar diensten’.
Een woordvoerder van Tesla reageerde niet op een verzoek om commentaar.
Tesla voltooide de zelfcertificeringsproces voor dienst in Nevada en Arizona vorige maand. Het moet nog een licentie aanvragen bij de Nevada Transportation Authority om een commerciële dienst te lanceren, maar het heeft een vergunning van het Arizona Department of Transportation waarmee het commercieel in de staat mag opereren, vertelden woordvoerders van de agentschappen aan Business Insider.
Het bedrijf moet nog beginnen met het aanbieden van betaalde ritten in beide staten.
Ondertussen lanceerde het bedrijf zijn Bay Area-rit dienst in augustus. Het is niet geregistreerd als een autonome voertuigservice in Californië; het voert zijn dienst uit met een chauffeur omdat de staat strengere regels heeft rond autonome voertuigen dan de meeste andere staten, waarvan er vele werken rond een eresysteem waarbij het bedrijf zijn voertuigen zelf certificeert.
Tesla heeft een vergunning van de California Public Utilities Commission waarmee het transportdiensten mag aanbieden aan werknemers en sommige leden van het publiek als een reguliere autodienst met chauffeur. Het bureau heeft gezegd dat Tesla niet bevoegd is om leden van het publiek in een autonoom voertuig te vervoeren.
Volgens een woordvoerder van de CPUC heeft Tesla momenteel 1.655 voertuigen en 798 chauffeurs geregistreerd voor zijn taxidienst in Californië. Tesla is verplicht om het bureau stapsgewijs te updaten omdat het nieuwe voertuigen aan de vloot toevoegt, maar geen chauffeurs, aldus de woordvoerder. (Het registratienummer geeft de voertuigen weer die zijn goedgekeurd voor gebruik; het geeft niet noodzakelijkerwijs aan hoeveel er op een bepaald moment in gebruik zijn.)
Afgelopen december registreerde Tesla meer dan 220 testrijders en 100 voertuigen voor een vergunning bij het California Department of Motor Vehicles waarmee het zijn autonome software met een testrijder zou kunnen testen.
Een woordvoerder van de DMV zei dat Tesla nog een testvergunning zonder bestuurder moet aanvragen, die nodig zou zijn voordat het bedrijf AV-ritten aan het publiek kan aanbieden.
Het bedrijf exploiteert ook een taxidienst in Austin, waar het werd gelanceerd met een veiligheidsoperator op de passagiersstoel.
Musk zei eerder deze maand tijdens een xAI-evenement dat Tesla’s Austin-service tegen het einde van het jaar zonder bestuurder zal zijn.
“Ik denk dat het probleem vrijwel opgelost is, we zijn momenteel bezig met de validatie”, zei hij, volgens een opname op sociale media.
Een woordvoerder van de Austin Transportation Department vertelde Business Insider dat het bedrijf de stad nog niet heeft geïnformeerd over de datum waarop het van plan is de functie zonder bestuurder in zijn commerciële dienst uit te rollen. Tesla is wettelijk niet verplicht om de stad te informeren, maar het heeft de stad doorgaans wel op de hoogte gebracht van wijzigingen in zijn dienstverlening, aldus de woordvoerder.
Volgens zijn website is Tesla op zoek naar AI-operators in de VS, inclusief in Illinois, Massachusetts, Colorado en Texas. De rol kent 24-uursdiensten en vereist werknemers om achter het stuur te zitten terwijl FSD is ingeschakeld, om met passagiers te communiceren en gedetailleerde rapporten over de voertuigprestaties te verzamelen. Het kan ook gaan om testen in verschillende steden in het hele land. Het salaris varieert van ongeveer $ 25 tot $ 30 per uur.
Het rekruteringsproces omvatte een FSD-proefrit, een geldig rijbewijs, het slagen voor een drugstest en een antecedentenonderzoek, aldus mensen die voor de functie interviewden.
Musk zei in oktober dat het bedrijf van plan is zijn dienstverlening tegen het einde van het jaar uit te breiden naar acht tot tien grootstedelijke gebieden. Het bedrijf is zijn dienst testen in verschillende steden in het hele land.
Werk jij voor Tesla of heb je een tip? Neem contact op met deze verslaggever via e-mail op gkay@businessinsider.com of Signaal op 248-894-6012. Gebruik een persoonlijk e-mailadres, een niet-werkapparaat en niet-werk-WiFi; hier is onze gids voor het veilig delen van informatie.
