President Donald Trump kondigde woensdag een voorstel aan om te verzwakken regels voor voertuigkilometers voor de auto-industrie, waardoor de regeldruk op autofabrikanten wordt verlicht om de vervuiling door benzineauto’s en vrachtwagens onder controle te houden.
Als het plan volgend jaar wordt afgerond, zou het de eisen inzake brandstofverbruik, die regels stellen over hoe ver nieuwe voertuigen moeten reizen op een liter benzine, aanzienlijk verminderen tot en met het modeljaar 2031. De regering en de autofabrikanten zeggen dat de regels de toegang van Amerikanen tot het volledige assortiment benzinevoertuigen die ze nodig hebben en zich kunnen veroorloven, zullen vergroten.
De National Highway Traffic Safety Administration voorspelt dat de nieuwe normen het vlootgemiddelde voor lichte voertuigen in de sector in het modeljaar 2031 op ongeveer 54,5 mijl per gallon zouden brengen, vergeleken met de verwachte 80,4 mijl per gallon in 2031 onder de heerschappij van het Biden-tijdperk.
De verhuizing is de nieuwste actie van de De regering-Trump gaat het beleid uit het Biden-tijdperk terugdraaien dat onder meer schonere auto’s en vrachtwagens aanmoedigde elektrische voertuigenen het leidde tot kritiek van milieugroeperingen. Het verbranden van benzine voor voertuigen levert een belangrijke bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen die de planeet opwarmt.
“Vanaf de eerste dag heb ik actie ondernomen om het kopen van een auto betaalbaarder te maken”, zei Trump op een evenement in het Witte Huis waar topmanagers van twee van de grootste Amerikaanse autofabrikanten aanwezig waren.
De regel keert een beleid uit het Biden-tijdperk om dat ‘autofabrikanten dwong auto’s te bouwen met behulp van dure technologieën die de kosten opdreven, de prijzen opdreven en de auto veel erger maakten’, zei Trump.
Autofabrikanten juichen toe en milieuactivisten hekelen de wijziging van de regels
Verwacht wordt dat de actie consumenten ongeveer $1.000 zal besparen op de prijs van een nieuwe auto, zei Trump. Volgens Kelley Blue Book werden nieuwe auto’s in oktober gemiddeld voor $ 49.766 verkocht.
Autofabrikanten juichten de geplande veranderingen toe, die volgden op klachten uit de industrie dat de regels uit het Biden-tijdperk moeilijk te verwezenlijken waren.
Ford-CEO Jim Farley zei dat de geplande terugdraaiing “een overwinning voor klanten en gezond verstand” was.
“Als Amerika’s grootste autoproducent waarderen we het leiderschap van president Trump bij het afstemmen van de normen op het gebied van brandstofverbruik op de marktrealiteit. We kunnen echte vooruitgang boeken op het gebied van CO2-uitstoot en energie-efficiëntie, terwijl we klanten nog steeds keuze en betaalbaarheid bieden”, zei hij.
Stellantis CEO Antonio Filosa zei dat de autofabrikant de acties van de regering waardeert om de kilometernormen “opnieuw af te stemmen” op de marktomstandigheden in de echte wereld.
Sinds zijn aantreden in januari heeft Trump de regels voor de uitstoot van auto-uitlaatpijpen versoepeld. boetes ingetrokken voor autofabrikanten die niet voldoen aan de federale kilometernormenEn beëindigde consumentenkredieten tot $ 7.500 voor EV-aankopen.
Milieuactivisten hekelen de terugdraaiing.
“In één klap verergert Trump drie van de meest kwellende problemen van ons land: de dorst naar olie, de hoge benzinepompkosten en de opwarming van de aarde”, zegt Dan Becker, directeur van de Safe Climate Transport Campaign van het Center for Biological Diversity.
“Het afbouwen van het (benzine-kilometers) programma zal ervoor zorgen dat auto’s meer benzine gaan verbruiken en dat Amerikaanse gezinnen meer geld zullen verbranden”, zegt Katherine García, directeur van het Clean Transportation for All-programma van de Sierra Club. “Deze terugdraaiing zou de auto-industrie achteruit doen gaan, waardoor vervuilende auto’s nog jaren op onze wegen zouden blijven en de gezondheid van miljoenen Amerikanen, vooral kinderen en ouderen, zou worden bedreigd.”
‘Mensen willen de benzineauto’
Trump heeft herhaaldelijk beloofd een einde te maken aan wat hij ten onrechte een EV-mandaat noemt, waarbij hij ten onrechte verwijst naar de doelstelling van de Democratische president Joe Biden dat de helft van alle verkopen van nieuwe voertuigen in 2030 elektrisch zal zijn. Volgens Cox Automotive waren elektrische voertuigen in 2024 goed voor ongeveer 8% van de verkoop van nieuwe voertuigen in de Verenigde Staten.
Trump noemde de inspanningen van de Democraten om elektrische voertuigen te promoten ‘krankzinnig’ en voegde eraan toe: ‘Mensen willen de benzineauto.’
Geen enkel federaal beleid heeft autobedrijven verplicht om elektrische auto’s te verkopen, hoewel Californië en andere staten regels hebben opgelegd die vereisen dat alle nieuwe personenauto’s die in de staat worden verkocht tegen 2035 emissievrij moeten zijn. Trump en de Republikeinen in het Congres blokkeerde de wet van Californië eerder dit jaar.
Minister van Transport Sean Duffy drong er bij zijn bureau op aan om de bestaande eisen inzake brandstofbesparing terug te draaienbekend als Corporate Average Fuel Economy, of CAFE, kort na zijn aantreden. In juni zei hij dat de normen die onder Biden waren vastgesteld, illegaal waren omdat ze het gebruik van elektrische voertuigen in hun berekening meenamen. EV’s rijden niet op benzine. Na de herziening van de regels in juni kreeg de verkeersveiligheidsadministratie de bevoegdheid om de vereisten bij te werken.
De nieuwe regels “zullen de autofabrikanten in staat stellen voertuigen te maken die Amerikanen willen kopen, niet voertuigen die Joe Biden en (voormalig minister van Transport Pete) Buttigieg willen bouwen”, zei Duffy woensdag.
Onder Biden waren autofabrikanten dat wel nodig om te gemiddelden ongeveer 50 mijl (81 kilometer) per gallon benzine voor personenauto’s in 2031, vergeleken met ongeveer 39 mijl (63 kilometer) per gallon vandaag. De regering-Biden ook verhoogde de brandstofbesparingseisen met 2% per jaar voor lichte voertuigen in elk modeljaar van 2027 tot 2031, en 2% per jaar voor SUV’s en andere lichte vrachtwagens van 2029 tot 2031. Tegelijkertijd riep het op tot strenge uitlaatregels die bedoeld waren om de adoptie van elektrische voertuigen aan te moedigen.
Volgens de berekeningen van de verkeersveiligheidsadministratie voor 2024 zouden de normen van 2024 in 2050 14 miljard liter benzine hebben bespaard van de verbranding. Als we ze achterwege laten, betekent dit dat auto’s in 2035 22.111 ton kooldioxide meer per jaar zouden kunnen produceren dan onder de regels uit het Biden-tijdperk. Het betekent ook dat er de komende jaren jaarlijks 90 ton extra dodelijke roetdeeltjes en 4.870 ton extra smogcomponenten zoals stikstofoxiden en vluchtige organische stoffen de lucht in gaan.
Sinds de energiecrisis van de jaren zeventig zijn er kilometerregels ingevoerd, en in de loop van de tijd hebben autofabrikanten geleidelijk de gemiddelde efficiëntie van hun voertuigen verhoogd.
“Het verzwakken van de normen voor brandstofverbruik zal niet veel bijdragen aan het betaalbaarder maken van auto’s, maar zal er wel voor zorgen dat Amerikanen veel meer benzine gaan kopen”, zegt Albert Gore, uitvoerend directeur van de Zero Emission Transportation Association.
De actie schaadt ook binnenlandse fabrikanten die zwaar hebben geïnvesteerd in EV-technologieën en duizenden werknemers hebben ingehuurd om deze te bouwen, zei Gore.
CEO van GM slaat evenement in het Witte Huis over
Opvallend afwezig woensdag was Mary Barra, CEO van General Motors, die een eerder gepland evenement in New York City bijwoonde, zei een woordvoerder van het bedrijf. In plaats daarvan vertegenwoordigde een fabrieksmanager van GM de autofabrikant in het Witte Huis.
Net als Ford en Stellantis heeft GM miljarden dollars gestoken in de elektrificatie van zijn wagenpark. In een verklaring zei het bedrijf dat het “de doelstellingen” van de voorgestelde regel ondersteunt. “We blijven ons inzetten om het beste en breedste portfolio van elektrische en gasaangedreven voertuigen op de markt aan te bieden”, aldus GM.
–Matthew Daly en Alexa St. John, Associated Press
Associated Press-schrijvers Darlene Superville en Seth Borenstein hebben bijgedragen aan dit rapport.
De klimaat- en milieuverslaggeving van Associated Press ontvangt financiële steun van meerdere particuliere stichtingen. AP is als enige verantwoordelijk voor alle inhoud. Vind de normen van AP voor het werken met liefdadigheidsinstellingen, een lijst met supporters en gefinancierde dekkingsgebieden op AP.org.
