Gekaart worden door een server is een klassieke vorm van vleierij: een onbedoelde manier om iemand te laten weten dat hij er jonger uitziet dan hij is of dat hij gewoon een heel effectieve huidverzorgingsroutine heeft.
In 2026 draait het allemaal om leeftijdscontrole een Waymo.
De afgelopen weken meldden Waymo-rijders dat ze tijdens hun reizen werden gebeld door een medewerker voor ondersteuning op afstand, met de vraag of ze oud genoeg waren om in de robotaxi te rijden. Sommigen hebben hun interacties op sociale media geplaatst.
“We hebben een melding ontvangen dat er een minderjarige in het voertuig rijdt. Kan ik bevestigen: ‘Hoe oud ben je?'”, hoor je een ondersteuningsagent zeggen in een TikTok-video. De ruiter antwoordde: “Ik ben 31!”
Waymo verbiedt mensen onder de 18 jaar om zonder toezicht van een volwassene op zijn robotaxis te rijden. In Phoenix biedt het bedrijf tieneraccounts aan voor 14- tot 17-jarigen. Dat heeft sommige ouders er niet van weerhouden hun minderjarige kinderen in een Waymo te stoppen, met behulp van robotaxis persoonlijke chauffeurs.
Om overtredingen aan te pakken, gebruikt Waymo camera’s in de cabine om rijders te signaleren die mogelijk de regels overtreden. Het bedrijf laat op zijn website weten ook gebruik te maken van AI- en machine learning-modellen, maar zegt geen gebruik te maken van gezichtsherkenning of biometrische identificatie om de renners te identificeren.
Waymo zei dat het binnencamera’s heeft voor veiligheid, beveiliging en onderhoud. Mario Tama/Getty Images
Het proces is niet perfect.
Ruiters die zeggen dat ze ruim 18 jaar oud zijn, hebben op sociale media hun merkwaardige ervaring gedeeld toen ze door een Waymo werden gekaard. Sommigen weten niet of het een achterbaks compliment is.
“Ik kreeg vandaag midden in mijn rit een @Waymo-oproep voor leeftijdsverificatie”, schreef Seema Amble, een partner bij Andreessen Horowitz, op X. “Is dit de nieuwe versie van het krijgen van een kaart? Moet ik me gevleid voelen?”
Een gebruiker van sociale media die @clarahyee bij de hand heeft, maakte van de gelegenheid gebruik om haar huidverzorgingsroutine met haar volgers te delen nadat ze door een Waymo was gekardeerd.
“Dit is de huidverzorgingsroutine waardoor Waymo EN Uber dachten dat ik minderjarig was”, zei ze in haar video.
Waymo’s leeftijdsverificatieproces heeft mogelijk ook edge-case-rijders opgemerkt.
Danh Trang, een partner van South Park Commons, schreef op X dat hij achondroplasie heeft – een genetische aandoening die de botgroei beïnvloedt en de meest voorkomende vorm van dwerggroei is. Volgens de Cleveland Clinic wordt ongeveer 1 op de 15.000 tot 1 op de 40.000 mensen met de aandoening geboren.
Een Waymo markeerde zijn rit.
“Ik ben 39. Ik heb achondroplasie. Ik ben 1,80 meter”, zei Trang. “@Waymo, ik hoop dat dit een toekomstige modelupdate wordt.”
Trang voegde aan zijn X-bericht toe dat dit een “vrij typische achondroplasie-ervaring” is en dat hij het vooral deelde omdat hij “het grappig vond”.
Hij reageerde niet op een verzoek om commentaar van Business Insider.
Video’s van kaartmomenten die online worden gedeeld, laten zien dat het verificatieproces doorgaans inhoudt dat een ondersteuningsagent van de passagier de passagier naar zijn leeftijd vraagt en bevestigt dat hij of zij de accounthouder is.
Een woordvoerder van Waymo zei dat het bedrijf zijn systeem en processen in de loop van de tijd zal blijven verfijnen op nauwkeurigheid.
“Voor de veiligheid van onze passagiers hebben we beleid opgesteld om ons te helpen schendingen van onze servicevoorwaarden te identificeren, inclusief het in aanmerking komen voor de leeftijd”, aldus de woordvoerder. “Soms kunnen we contact opnemen met passagiers om te verifiëren dat ze 18 jaar of ouder zijn – of 14-17 jaar voor geautoriseerde tieneraccounts in Phoenix.”
Autonome auto’s zoals Waymo hebben de wereld nog niet overgenomen, maar ze laten nu al zien hoe grensverleggende technologie nieuwe eigenaardigheden – en zorgen – toevoegt aan het moderne leven.
Op Waymo’s platform van de vijfde generatie zijn bijna 30 camera’s aan het voertuig bevestigd. Alexander Tamargo/Getty Images voor Waymo
In San Francisco, een robotaxi-hub, kunnen rijders Waymo gebruiken als een kantoor op wielen; vrouwen hebben bevallen in Waymos; En DoorDash-stuurprogramma’s kunnen een paar extra dollars verdienen als ze een Waymo-deur sluiten die op een kier staat.
De auto’s hebben ook aanleiding gegeven tot nieuwe vormen van overlast. Er zijn problemen gemeld waarbij er voortdurend werd getoeterd de depots waar Waymos aanvalt. In december 2025 een enorme stroomstoring in SF liet Waymos vastzitten in het midden van kruispunten.
Belangengroepen zoals de Electronic Frontier Foundation hebben sindsdien ook hun zorgen geuit over privacy en toezicht AV’s hebben camera’s binnen en buiten de voertuigen.
“De enorme hoeveelheid visuele en andere informatie die wordt verzameld door een wagenpark dat door de openbare straten rijdt, roept de dreiging op van de mogelijkheid dat de bewegingen van mensen worden gevolgd, samengevoegd en vastgehouden door bedrijven, wetshandhavers of slechte actoren – inclusief werknemers van leveranciers”, schreef de EFF in een blog.
Waymo zei dat het de privacy van passagiers beschermt, maar gebruik maakt van veiligheidsmaatregelen, zoals binnencamera’s, om beleidsschendingen te identificeren.
Voor degenen die een kaart krijgen, is dit een herinnering: Ja, Waymo houdt je in de gaten. Maar je ziet er tenminste goed uit.
