Het fragiele staakt-het-vuren tussen de VS en Iran hangt af van de Straat van Hormuz wordt opengesteld voor schepen “zonder beperking, inclusief tolheffing”, zei perssecretaris van het Witte Huis, Karoline Leavitt, woensdag.
President Donald Trump wil dat de zeestraat, die tijdens de oorlog effectief door Iran is geblokkeerd, ‘onmiddellijk en zonder beperking’ wordt opengesteld, zei Leavitt op een persconferentie.
Er werd haar gevraagd of Iran een “rode lijn” zou overschrijden door schepen te belasten om de vitale olieroute te passeren, zoals het land naar verluidt van plan is te doen.
De ‘duidelijke taal’ van Trump die de onmiddellijke heropening van de zeestraat eist, ‘moet op het eerste gezicht worden opgevat’, antwoordde Leavitt.
Het Iraanse staatspersbureau Fars meldde eerder woensdag dat het verkeer van olietankers door de zeestraat is stopgezet na een Israëlische aanval op Libanon die het urenlange staakt-het-vuren heeft doen wankelen.
Leavitt noemde die berichtgeving ‘vals’.
“Dit is een geval van wat ze in het openbaar zeggen, is privé anders”, zei ze. “We hebben vandaag een toename van het verkeer in de zeestraat gezien en ik zal de verwachting en eis van de president herhalen dat de Straat van Hormuz onmiddellijk, snel en veilig wordt heropend.”
In de uren daarna zijn minstens twee schepen door de zeestraat gevaren Iran en de VS bereikten een periode van twee weken staakt-het-vuren deal dinsdagavond, volgservice voor schepen aldus MarineTraffic Woensdagochtend.
Maar deze schepen worden omschreven als bulkcarriers, die droge lading vervoeren, en geen olie.
Het totale verkeer via de vitale waterweg is niet verder gestegen dan het langzame stroompje dat het tijdens de oorlog heeft ervaren, zeggen experts en professionals uit de industrie.
Verwarring over de tol voor Iran
De onzekerheid en verwarring in de maritieme sector blijven groot, ondanks de verzekering van Iran dinsdag dat schepen tijdens het staakt-het-vuren veilig door de zeestraat zullen kunnen navigeren.
Die verwarring komt gedeeltelijk voort uit het voorbehoud van Teheran dat de doorgang door de zeestraat alleen mogelijk is “via coördinatie met de Iraanse strijdkrachten en met inachtneming van de technische beperkingen.”
Leavitt reageerde niet direct toen hem tijdens de briefing van woensdag werd gevraagd wie momenteel de zeestraat controleert.
‘We verwachten dat de zeestraat onmiddellijk wordt geopend’, zei ze. “Zoals ik al eerder zei, hebben we een toename van het verkeer in de zeestraat gezien, en het is iets dat we van minuut tot minuut en van uur tot uur in de gaten houden naarmate de dagen verstrijken.”
Het potentieel voor Iran om zware tol te heffen op schepen is een belangrijk knelpunt, vertelde een directeur van een maritieme verzekeringsmaatschappij, die niet bij naam genoemd wilde worden, aan CNBC.
Iran is van plan te eisen dat rederijen tol betalen in cryptocurrency om hun olietankers door de zeestraat te laten, schrijft de Financial Times. gemeld Woensdagochtend.
Iran zal ook elk schip inspecteren op wapens, meldde de FT, daarbij een woordvoerder van de Iraanse olie-, gas- en petrochemische producten-exporteursvereniging aanhalend.
In de tussentijd blijven rederijen grotendeels in een holdingpatroon.
“We hebben geen informatie over hoe we tijdens het staakt-het-vuren door de Straat van Hormuz kunnen varen. … We hebben geen contact met de Iraanse autoriteiten”, vertelde een scheepsbestuurder met boten die momenteel vastzitten in de Perzische Golf aan CNBC.
“Het belangrijkste voor ons is de veiligheid van onze bemanningsleden, en als we zouden besluiten om door te reizen, hebben we absolute garanties nodig over de veiligheid van onze bemanningsleden”, aldus de directeur.
Een smartphone toont de MarineTraffic-app met talloze scheepsbakens nabij de Straat van Hormuz met een satellietbeeld op de achtergrond, in Creteil, Frankrijk, op 8 april 2026.
Samuel Boivin | Nurfoto | Getty-afbeeldingen
Amerikaanse functionarissen, die er trots op waren dat het staakt-het-vuren een totale overwinning op Iran betekent, benadrukten woensdagochtend dat de weg voor schepen vrij is.
‘De zeestraat is open’, zei minister van Defensie Pete Hegseth tijdens een persconferentie. Dan Caine, voorzitter van de gezamenlijke stafchefs, vroeg tijdens dezelfde briefing of de zeestraat momenteel open is en zei: “Ik denk het wel, op basis van de diplomatieke onderhandelingen.”
Trump zei in een Waarheid Sociale post van de ene op de andere dag dat de VS “zullen helpen met de verkeersopbouw in de Straat van Hormuz.”
“Er zal veel positieve actie plaatsvinden! Er zal veel geld worden verdiend. Iran kan het wederopbouwproces starten”, schreef hij. “We zullen allerlei soorten voorraden inladen en gewoon rondhangen om er zeker van te zijn dat alles goed gaat. Ik heb er alle vertrouwen in dat dat zal gebeuren.”
De post vertegenwoordigde een verbluffende ommekeer van Trump, die dagen eerder dreigde de civiele infrastructuur van Iran aan te vallen, tenzij het regime ermee instemde ‘de verdomde straat te openen’. Dinsdagochtend dreigde Trump dat een “hele beschaving dinsdagavond zal sterven” als de VS en Iran geen overeenkomst konden sluiten die de heropening van de zeestraat inhield.
Minder dan twee uur voor zijn deadline, Trump heeft aangekondigd dat hij de geplande aanvallen twee weken zou opschorten, “op voorwaarde dat de Islamitische Republiek Iran instemt met de VOLLEDIGE, ONMIDDELLIJKE en VEILIGE OPENING van de Straat van Hormuz.”
De eerste onderhandelingsronde tijdens het staakt-het-vuren zal zaterdagochtend plaatsvinden in Islamabad, de hoofdstad van Pakistan, bevestigde Leavitt woensdag. Het Amerikaanse onderhandelingsteam zal worden geleid door de vice-president JD VanceSpeciaal gezant Steve Witkoff en Jared Kushnerde schoonzoon en adviseur van Trump.
Scheepsverkeer laag
MarineTraffic zei woensdagochtend in een X-post dat twee schepen – de Griekse NJ Earth en de onder Liberia vlag varende Daytona Beach – ‘s nachts door de zeestraat zijn gevaren.
Deze scheepsbewegingen vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs een doorbraak na het staakt-het-vuren.
Volgens gegevens van Kpler passeerden vóór de oorlog elke dag tussen de 100 en 120 commerciële schepen, voornamelijk tankers, de zeestraat. Het verkeer daalde tot slechts een handvol schepen per dag toen Iran commerciële schepen aanviel en daarmee feitelijk de hoofdader voor 20% van de olievoorziening in de wereld afsloot.
De doorvoer van schepen door de zeestraat begon vóór het staakt-het-vuren te verbeteren. Volgens gegevens van Lloyd’s List maakten ongeveer 72 schepen de reis in de week van 30 maart tot en met 5 april. Het was de drukste week sinds het uitbreken van de oorlog op 28 februari, hoewel het verkeer nog steeds 90% onder de normale volumes lag, zo bleek uit de gegevens.
Volgens Lloyd’s List was ongeveer 80% van deze schepen verbonden met Iran en was 13% eigendom van China.
In de post van MarineTraffic wordt opgemerkt dat er nog steeds honderden schepen in de regio zijn, die feitelijk gestrand zijn sinds het begin van de oorlog.
Het verkeer is niet toegenomen sinds de aankondiging van het staakt-het-vuren, zegt Matt Smith, een olieanalist bij Kpler.
“Misschien zien we slechts 10 tot 15 schepen, aangezien Iran nog steeds aan het doorlichten is wie er doorheen gaat: dat zou een vergelijkbaar tempo zijn als de afgelopen dagen”, vertelde Smith aan CNBC.
Scheepvaartgigant Maersk vierde in een verklaring het staakt-het-vuren en de mogelijkheid om de zeestraat te heropenen, maar merkte op: “De beschikbare informatie en details blijven zeer beperkt en we werken met spoed aan het verkrijgen van meer duidelijkheid.”
“Het staakt-het-vuren kan doorvoermogelijkheden creëren, maar het biedt nog geen volledige maritieme zekerheid en we moeten alle mogelijke voorwaarden begrijpen”, aldus de verklaring van het bedrijf.
“Op dit moment hanteren we een voorzichtige aanpak en brengen we geen wijzigingen aan in specifieke diensten”, voegde het eraan toe.
