De aandelen van Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) stijgen vanochtend nadat het bedrijf de resultaten over het eerste kwartaal van 2026 rapporteerde.
Hoewel Delta de omzetverwachtingen ruimschoots heeft overtroffen, heeft de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij ook de grootste uitdaging aangepakt waarmee zij momenteel wordt geconfronteerd: de stijgende gasprijzen, en hoe zij eraan werkt om die uitdaging te verzachten. Dit is wat je moet weten.
Delta’s eerste kwartaal overtreft de verwachtingen, aandelen stijgen
Woensdag Delta Air Lines aangekondigd de financiële resultaten over het eerste kwartaal van 2026, die de periode januari tot en met maart bestrijken. De resultaten, die werden aangekondigd voordat de markten opengingen, lieten zien dat het bedrijf een sterk kwartaal achter de rug had.
Het bedrijf rapporteerde een non-GAAP bedrijfsopbrengst van $14,2 miljard en een winst per aandeel (EPS) van $0,64.
Om deze cijfers in een groter perspectief te plaatsen: Wall Street-analisten verwachtten dat Delta een omzet van $14 miljard en een winst per aandeel van $0,57 zou boeken. notities CNBC. Met andere woorden: Delta overtrof ruimschoots de verwachtingen van Wall Street.
In een beetje toevallige timing voor Delta rapporteerde de luchtvaartmaatschappij haar laatste inkomsten, slechts enkele uren nadat de VS en Iran akkoord gingen met een broos staakt-het-vuren van twee weken, waardoor de Straat van Hormuz, een cruciale olietransportroute, heropend zal worden.
Dat nieuws zorgde ervoor dat de prijs van een vat olie voor het eerst in weken onder de grens van $100 daalde.
Dit is vooral goed nieuws voor luchtvaartmaatschappijen als Delta, waarvan de brandstofuitgaven tot hun grootste potentiële risico’s behoren als het gaat om winstgevendheid.
Als resultaat van Delta’s verwachtingsovertreffende Q1, gecombineerd met de opluchting bij beleggers over de heropening van de Straat van Hormuz, stegen de aandelen van Delta in de premarket-handel. Op het moment dat we dit schrijven zijn ze momenteel met meer dan 11% gestegen tot boven de $73.
Delta geeft aan hoe het de stijgende gasprijzen gaat bestrijden
Maar investeerders juichen wellicht niet alleen de winsten van Delta en de heropening van de Straat van Hormuz toe. Velen zijn waarschijnlijk ook tevreden met het plan van Delta om de hogere olie- en gasprijzen te compenseren.
Naast de aankondiging van de resultaten over het eerste kwartaal bevestigde Delta-CEO Ed Bastian dat de vraag naar passagiers sterk blijft.
Dat is normaal gesproken een goede zaak; een luchtvaartmaatschappij wil doorgaans zoveel mogelijk klanten. Maar in een tijd van stijgende olie- en gasprijzen betekent een sterk klantenbestand dat luchtvaartmaatschappijen meer brandstof moeten kopen om passagiers van punt A naar punt B te brengen. Het betalen van hogere kosten kan de winst aantasten.
Om deze potentiële klap voor het bedrijfsresultaat tegen te gaan, zei Bastian dat Delta “acties zou ondernemen om onze marges en cashflow te beschermen.”
Deze acties omvatten onder meer het “zinvol verminderen van de capaciteitsgroei, met een neerwaartse tendens totdat de brandstofomgeving verbetert, en snel handelen om de hogere brandstofkosten te herwinnen.”
Om dat in gewoon Nederlands te zeggen: dit betekent dat Delta waarschijnlijk het aantal vluchten dat het aanbiedt zal verminderen, of sommige routes helemaal zal annuleren. Hierdoor komen er minder stoelen beschikbaar, waardoor er op de brandstofkosten wordt bespaard, maar door de schaarste kan Delta meer vragen voor de stoelen die het wel aanbiedt.
En dit is niet de enige manier waarop Delta de hogere brandstofkosten wil bestrijden. Bastian zei ook dat het bedrijf ‘snel actie zal ondernemen om de hogere brandstofkosten terug te verdienen’, wat in feite bedrijfstaal is voor het doorberekenen van die hogere brandstofkosten aan klanten.
Eerder deze week maakte Delta bekend dat dit het geval was verhoogt de kosten voor ingecheckte bagage met $ 10in navolging van andere luchtvaartmaatschappijen die hetzelfde doen. Een andere manier waarop Delta de hogere brandstofkosten van passagiers kan terugverdienen, is door brandstoftoeslagen toe te voegen aan de vluchtprijzen.
DAL-aandelen zijn dit jaar opnieuw groen
Gisteren sloot de aandelenkoers van Delta op $65,62 per aandeel, wat neerkomt op een verlies over het hele jaar van ongeveer 5,4%. Maar met de winst van vandaag met dubbele cijfers staat het DAL-aandeel nu stevig in het groen voor het jaar.
En Delta’s is niet het enige luchtvaartaandeel dat momenteel een groei met dubbele cijfers kent.
Naast Delta is American Airlines Group Inc. (Nasdaq: AAL) met 11% gestegen, United Airlines Holdings, Inc. (Nasdaq: UAL) is met 12% gestegen en Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) is op het moment van schrijven in premarket-handel bijna 11% gestegen.
Dit suggereert dat de belangrijkste factor die beleggers ertoe aanzet om vanochtend aandelen van luchtvaartmaatschappijen te kopen, het staakt-het-vuren-akkoord tussen de VS en Iran is om de Straat van Hormuz te heropenen.
Het staakt-het-vuren zal momenteel echter slechts twee weken duren als de strijdende landen er niet in slagen een definitief akkoord te bereiken.
Als het staakt-het-vuren afloopt of, erger nog, tot die tijd niet van kracht blijft, kunnen alle luchtvaartaandelen die vandaag een impuls krijgen, in de toekomst een pak slaag krijgen.
