Nadat hij aan een wellicht wat te ambitieus restauratieproject was begonnen, geeft technisch expert Dominic Chinaa van The Repair Shop toe dat één fout de zaken misschien nog erger heeft gemaakt
Dominic Chinaa kon er nooit van worden beschuldigd dat hij een uitdaging uit de weg ging, maar hij moest zich wenden tot een van zijn medesterren van BBC’s The Reparatiewerkplaats om hulp na het doen van wat hij omschrijft als “een belachelijke aankoop” – a Landrover Serie 1 uit 1957.
Dominic legt uit dat de klassieke auto was gekocht als een potentieel restauratieproject door een van zijn buren uit Cornwall, maar dat het project om de een of andere reden nooit helemaal van start is gegaan en dat het zeer verzamelbare voertuig ongeveer 20 jaar lang in het meedogenloze weer van de provincie wegkwijnde.
Hij moest de auto letterlijk uit een stukje struikgewas graven om hem terug naar zijn werkplaats te slepen. Toen hij de Land Rover ophaalde, gaf hij commentaar op de zeer slechte staat ervan: ik heb roestige auto’s gezien’, zei hij, ‘maar ik heb nog nooit zoiets ergs gezien als dit.
“Het chassis is volledig verrot en er is geen schot meer. Ik wilde de deur openen en hij kwam los in mijn hand. Ik weet niet wat het dak op zijn plaats houdt, maar heel weinig.”
Maar nadat hij de vervallen klassieker terug had gebracht naar zijn nieuwe werkplaats in Cornwall, slaagde Dominic er helaas in om de zaken nog iets erger te maken. Hij bekende: ‘Er is één ding waar ik me heel slecht over voel.
“Toen ik de achterkuip van het chassis tilde, deed ik er een riem omheen en tilde hem op, waardoor ik wat schade aan de stoelbasis veroorzaakte.”
Hij voegde eraan toe: “Het is aan de bovenkant gespleten. Ik had er een stuk hout overheen moeten leggen… Er zijn een heleboel dingen die ik anders had kunnen doen, om eerlijk te zijn. Achteraf gezien is iets geweldigs.”
Bij het in kaart brengen van de schade voegde Dominic eraan toe dat de bekleding van de rugleuningen ook afgeschreven was, en hij hoopt dat een van zijn collega’s in de reparatiewerkplaats hem misschien kan helpen met een vervanging. Hij vertelde het zijne YouTube kijkers: “Misschien moet ik Sonnaz (Nooranvary) spreken bij The Repair Shop, kijken of ze zin heeft om deze voor mij opnieuw te coveren.”
Hij legt uit dat de carrosserie van de Land Rover weliswaar niet is verroest, maar wel ernstig gecorrodeerd is: “Deze Land Rovers werden na de oorlog gemaakt van iets dat Birmabright heet, een soort aluminium waar volgens mij zink in zit, dat wordt gebruikt voor de bouw van vliegtuigen. Na de oorlog waren er overtollige materialen, dus gebruikten ze die om Land Rovers te bouwen.”
Hoewel het niet roest zoals staal, legt Dominic uit, zal het na verloop van tijd wel oxideren: “Wat lijkt te zijn gebeurd naast een aluminium onderdeel, het is galvanische corrosie.
“De twee verschillende materialen, er zit een beetje water in, en het corrodeert, en het aluminium verandert gewoon in wit poeder, en wordt gewoon bros en verandert in niets.”
Land Rover bleef Birmabright tot ver in de late jaren zeventig gebruiken voor zijn panelen. De fabriek die het materiaal produceerde, sloot in 1980. Nadat de resterende voorraden waren uitgeput, schakelden ze over op een andere legering.
Het bedrijf heeft nu een anticorrosiegarantie op nieuwe voertuigen, waarin staat: “Als een deel van de carrosserie van uw voertuig is aangetast door roest, zal een erkend servicecentrum de betreffende panelen gratis repareren of vervangen. Uw dekking duurt zes jaar vanaf de datum waarop u uw nieuwe voertuig in ontvangst neemt.”
