Niet dat de $ 7.500 korting op elektrische voertuigen officieel verdwenen is, blijft de vraag: is het goedkoper om een elektrische auto over te slaan ten gunste van een benzineauto? Wij hebben het tot onze missie gemaakt om daar achter te komen.
De totale eigendomskosten (TCO) zijn de enige wiskunde die ertoe doet bij het kopen van een voertuig. Die TCO omvat alles, van onderhoud en afschrijving tot brandstofkosten, en dit is waar EV’s nog steeds voorop lopen.
Volgens auto-experts zijn elektrische voertuigen, als je het volledige plaatje in ogenschouw neemt, op de lange termijn meestal de goedkopere optie. Wij hebben de berekeningen gemaakt om je precies te laten zien hoe de kosten zijn opgebouwd, zodat je voor je volgende grote aankoop een slimme vergelijking kunt maken.
Vergelijking van de initiële kosten van een elektrische, hybride en benzineauto
De stickerprijs is waar de meeste mensen aan denken als ze de prijzen van verschillende auto’s vergelijken. Vanuit dat perspectief zorgt de verdwijning van het federale EV-belastingvoordeel van $7.500 ervoor dat elektrische auto’s een aanzienlijk nadeel ondervinden wat betreft de initiële kosten in vergelijking met benzine- of passief-hybride auto’s.
Als het gaat om de initiële kosten, hebben we de winnaar, verliezer en tweedeprijswinnaar in kaart gebracht.
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Traditionele benzineauto’s hebben doorgaans de laagste stickerprijs vergeleken met hun geëlektrificeerde tegenhangers. Dit soort voertuigen hebben al lang bestaande toeleveringsketens en schaalvoordelen, waardoor ze goedkoper te produceren zijn, aldus Antuan Goodwinsenior EV-schrijver van CNET. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuigen |
Hybride-elektrische voertuigen hebben vaak een lichte premie ten opzichte van pure benzineauto’s vanwege de dubbele gas- en elektrische aandrijflijn, maar zijn meestal nog steeds betaalbaarder dan de meeste pure EV’s. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Elektrische auto’s staan doorgaans aan de top als het gaat om stickerprijzen. “De batterij zal de grootste reden zijn dat elektrische auto’s duurder worden”, zegt Goodwin. EV’s profiteren ook niet zo veel van schaalvoordelen. Bovendien subsidiëren consumenten nog steeds het onderzoek en de ontwikkeling die oudere autofabrikanten doen om elektrische auto’s te ontwerpen, aldus Amelia Dalgaard, een auto-expert die online bekend staat als Motorhead mama. |
Brandstof- en laadkosten vergelijken
Je hebt geen controle over de gasprijzen, maar je kunt wel bepalen hoeveel je uitgeeft om te tanken.
Dit is waar je enkele van de grootste besparingen tussen elektrische voertuigen en benzinevoertuigen begint te zien. Hier ziet u hoe de kosten eruit komen:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrische voertuigen |
De kosten voor het opladen van een elektrische auto zijn sterk afhankelijk van uw lokale elektriciteitstarieven en van de plaats waar u uw voertuig oplaadt. Thuis opladen met een niveau 2-lader is meestal de goedkoopste manier om uw EV van brandstof te voorzien, terwijl openbare niveau 3-snelladers meestal het duurst zijn. Over het algemeen is het thuis opladen van een EV goedkoper dan het tanken van een vergelijkbare auto met benzine, aldus Goodwin en Dalgaard. Voor die gemiddelde 18.000 kilometer per jaar, tegen het landelijk gemiddelde elektriciteitstarief, zou je $ 550 uitgeven aan opladen. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuigen |
De brandstofkosten voor passieve hybrides zijn meestal lager dan die van gewone benzineauto’s, omdat ze over het algemeen een beter benzineverbruik hebben. Sommige modellen, zoals de Toyota Priuskrijg een gemiddelde van 54 mijl per gallon. Dus hoewel de initiële kosten hoger kunnen zijn dan die van een pure benzineauto, hebben hybrides veel lagere kosten per kilometer en dus lagere tankkosten. |
|
Verliezer 💸 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzine is meestal de duurdere manier om een auto van brandstof te voorzien in vergelijking met een elektrische batterij. “Elektriciteit is van oudsher een aanzienlijk stuk goedkoper dan benzine”, zegt Goodwin. De gemiddelde benzineauto haalt 26 mijl per gallon, wat goed is voor $ 1.320 jaarlijkse brandstofkosten voor de gemiddeld 11.000 gereden kilometers per jaar. |
Onderhouds- en reparatiekosten: Minder is meer
EV’s zijn ook een grote winnaar als het gaat om lagere onderhoudskosten, wat een mooie besparing oplevert op de totale eigendomskosten. Dit is hoe ze zich verhouden tot benzineauto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrische voertuigen |
Terwijl benzinemotoren veel dingen hebben die kapot kunnen gaan, doen elektrische aandrijflijnen dat vrijwel nooit. “Normaal gesproken is het instellen en vergeten”, zegt Goodwin. (Hier zijn geen olieverversingen, bougies of uitlaatsysteem nodig.) Dat maakt de onderhoudskosten van EV’s een stuk lager dan die van hun benzine-tegenhangers. Dat gezegd hebbende, slijten de banden van elektrische voertuigen over het algemeen sneller omdat het voertuig zwaarder is. En als je een aanzienlijke reparatie aan een elektrische auto moet uitvoeren (bijvoorbeeld na een botsing), is dit over het algemeen duurder omdat de batterijen en technologie in een elektrische auto kostbaar zijn om te vervangen. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzineauto’s vergen veel meer onderhoud dan elektrische auto’s. Dat komt omdat benzinemotoren veel meer bewegende delen hebben, en veel meer dingen die kapot kunnen gaan, vergeleken met een elektrische aandrijflijn. Regelmatige olie- en vloeistofverversingen, plus vervanging van remmen en andere mechanische onderdelen, kunnen tot veel frequente onderhoudskosten leiden. |
|
Verliezer 💸 |
Hybride voertuigen |
Passieve hybride voertuigen hebben in principe hetzelfde onderhoud nodig als pure benzinevoertuigen, maar misschien minder vaak omdat de motor minder vaak draait. Ondertussen zijn plug-in hybrides, die zowel een volle benzinemotor als een forse elektrische accu-aandrijflijn hebben, qua onderhoudskosten feitelijk het slechtste van twee werelden, zegt Dalgaard. |
Verzekeringskosten vergelijken
Verzekeringen zijn nog een andere doorlopende kostenpost die u gewoon niet kunt vermijden, maar door verschillende soorten auto’s kunnen de prijzen van uw polis enorm variëren.
De verzekeringskosten variëren sterk, afhankelijk van het type auto dat u bezit. Dit zijn de algemene trends voor verschillende voertuigen:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Deze hebben doorgaans de laagste verzekeringskosten, omdat ze na een aanrijding goedkoper te vervangen en te repareren zijn. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuigen |
Over het algemeen zijn deze auto’s duurder om te verzekeren in vergelijking met auto’s met pure benzine, omdat ze in het begin duurder zijn. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Deze auto’s zijn het duurst om te verzekeren omdat ze de hoogste stickerprijs hebben en omdat onderdelen zoals batterijen duurder zijn om te vervangen, aldus Goodwin en Dalgaard. |
Afschrijving en restwaarde: de wildcard
Afschrijving – of hoeveel uw voertuig in de loop van de tijd in waarde daalt – kan een enorme impact hebben op uw totale eigendomskosten. Dat komt omdat wanneer u uw auto gaat verkopen, de restwaarde ervan een groot verschil kan maken in hoeveel geld u verliest bij de transactie.
Hier is de verdeling tussen benzine- en elektrische auto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Omdat benzineauto’s al zo lang bestaan, volgt hun inruilwaarde een voorspelbare en gevestigde afschrijvingscurve. Momenteel betekent dit meestal dat benzineauto’s langzamer afschrijven dan elektrische auto’s. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuigen |
Deze auto’s hebben hun waarde traditioneel goed behouden dankzij de sterke vraag en het brandstofverbruik. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Historisch gezien hebben elektrische voertuigen een hogere en snellere waardevermindering gekend dan voertuigen op benzine. Dat komt deels doordat de EV-technologie zo snel verbetert (wat leidt tot een groter batterijbereik en sneller opladen) dat oudere modellen sneller ongewenst worden (net als de oude iPhone-modellenzegt Dalgaard). Dat gezegd hebbende, naarmate de EV-markt volwassener wordt, zou dit effect kunnen afnemen, merkt Goodwin op, wat zou leiden tot een betere verkoopwaarde voor EV’s. |
Het oordeel over de totale eigendomskosten
Ik heb de totale eigendomskosten voor dezelfde auto in de elektrische en benzinemodellen vergeleken om de verschillen te benadrukken.
Ik heb de wiskunde gedaan met een echt voorbeeld, waarbij ik een elektrische en een benzineversie van dezelfde auto vergeleek: de nieuwe release uit 2026 van de Chevrolet Equinox.
|
Automatisch typen |
Elektrische voertuigen |
Voertuigen op gas |
|---|---|---|
|
Merk/model/jaar |
2026 Chevrolet Equinox EV |
Chevrolet Equinox uit 2026 |
|
MSRP (stickerprijs) bij aankoop |
$ 36.495 |
$ 30.495 |
|
Brandstof/oplaadkosten |
$ 0,05 per mijl |
$ 0,12 per mijl |
|
Kosten van benzine of elektriciteit |
$ 0,175 per kWh |
$ 3,20 per gallon (Amerikaans gemiddelde) |
|
Onderhoudskosten |
6 cent per kilometer |
10 cent per kilometer |
|
Kosten ruim 5 jaar |
$ 42.792 |
$ 43.088 |
|
Kosten ruim 10 jaar |
$ 49.744 |
$ 56.994 |
|
Kosten ruim 15 jaar |
$ 57.420 |
$ 72.345 |
Winnaar: Elektrische voertuigen 🏆
Verliezer: voertuigen met verbrandingsmotor 💸
Zelfs zonder het belastingvoordeel van $7.500 van de federale overheid kunnen elektrische voertuigen nog steeds lagere totale eigendomskosten hebben dan auto’s met een verbrandingsmotor.
“Over het algemeen ben je beter af met een elektrische auto”, zegt Dalgaard. Dat komt omdat, ook al hebben elektrische voertuigen hogere initiële kosten, benzineauto’s meer dan het dubbele van de brandstofkosten kunnen hebben, en aanzienlijk hogere onderhoudskosten.
Hybrides hebben ondertussen waarschijnlijk een voordeel ten opzichte van voertuigen met interne verbrandingsmotoren (vanwege het verbeterde benzineverbruik) en bieden een goede middenweg als je nog niet klaar bent voor een elektrische auto.
Wat voor u de beste keuze is, hangt ook af van uw rijgedrag: hoeveel u rijdt, hoe lang u van plan bent de auto te houden en of u bijvoorbeeld thuis een EV kunt opladen.
“Nu heb je meer mogelijkheden om een aandrijflijn te kiezen die bij je past”, zegt Goodwin over de huidige automarkt.
U moet de cijfers zelf uitvoeren op basis van lokale elektriciteitstarieven, gasprijzen en rijpatronen. Het is ingewikkeld, maar online rekenmachines zoals deze uit de New York Times kan u helpen de vergelijking te maken.
