Zie de nieuwe Polaris Business Class van United met deuren en een ‘studio’

De vraag naar premiumproducten is trending wereldwijd al jaren hoger omdat mensen bereid blijven meer te betalen voor meer comfort tijdens het vliegen. Tussen de ticketkosten en de daaropvolgende loyaliteitsinkomsten zijn cabines aan de voorkant van het vliegtuig een melkkoeien voor luchtvaartmaatschappijen.

Vierenzestig stoelen op de nieuwe 787-9 zullen een mix zijn van Polaris Studio en standaard Polaris – ongeveer 25% meer dan de huidige 787-9’s van United. Premium Economy krijgt 35 zetels; coach zal 123 hebben.

De nieuwe Polaris van United Studio wordt 25% groter dan de standaard Polaris, met schuifdeuren, een poef voor een metgezel op zes van de acht beschikbare zitplaatsen en exclusieve maaltijden zoals kaviaar en champagne. De enorme 27-inch Bluetooth-televisie zal de grootste onder de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn.

Kijkend naar vluchten op de Singapore-route in juli, kost de Studio $ 499 om per enkele reis toe te voegen. Een reguliere Polaris kost een retourvlucht van ongeveer $ 8.000, hoewel de prijzen per seizoen variëren.

Op veel dagen in de daluren van september kost Polaris tussen de $ 4.000 en $ 5.000.

United was de laatste van de Amerikaanse Big 3-luchtvaartmaatschappijen die schuifdeuren aan de business class toevoegde. Delta heeft gehad Delta One Suites met deuren sinds 2017, terwijl American in juni 2025 zijn nieuwe met deuren uitgeruste Flagship Suites debuteerde.

Deuren blijven een belangrijk voordeel dat mensen uit de zakelijke klasse met grote portemonnees kan overtuigen. United zal zich bij de concurrenten aansluiten door ze aan te bieden zodra de deuren volledig zijn gecertificeerd door de FAA, die ze moet aftekenen voordat ze daadwerkelijk kunnen worden gebruikt.

United behield zijn kern Polaris-sfeer bij het herontwerp.

Passagiers hebben nog steeds directe toegang tot het gangpad, een plat bed en luxe maaltijden. De Bluetooth televisie is met 19 inch kleiner dan die van de Studio.

United heeft een zelfbedieningssnackbar aangeboden CRJ-550 regionale vliegtuigen en Airbus A321neos al jaren en breidt het concept nu uit naar een groter deel van zijn vloot.

De nieuwe 787’s zullen er één bevatten voor Polaris-passagiers. Toekomstige Airbus A321neo’s en Airbus A321XLR’s – evenals achteraf ingerichte regionale vliegtuigen – zullen ook voorzien zijn van snackstations.

De nieuwe 787’s van United hebben er nog veertien Premie Plus zitplaatsen dan de huidige versie.

De 2x3x2 cabine is gepositioneerd en geprijsd tussen touringcar en business class. Het beschikt over grote fauteuils, een leeslamp, draadloos opladen, 16-inch met Bluetooth uitgeruste schermen en nieuwe privacyscheidingen.

Afgezien van kleur- en afwerkingsupdates lijkt het economy-cabinegedeelte grotendeels op elkaar Het huidige 787-9-ontwerp van United: rijen van drie stoelen met een steek van 31 tot 34 inch, behoorlijke rugleuning, opbergruimte in de rugleuning, stroomaansluitingen en hoofdsteunen.

Het 13-inch Bluetooth-compatibele scherm in de rugleuning is ’s werelds grootste in touringcars, zegt de luchtvaartmaatschappij. Economy tickets naar Singapore variëren deze zomer van grofweg $1.000 tot $2.000 retour.