Begin volgend jaar kunnen shoppers in de staat Washington voor het eerst de showrooms van Rivian en Lucid Motors bezoeken, een proefrit maken, de financiering bespreken en naar buiten lopen met de sleutels van hun nieuwe elektrische auto.
Staatswetgevers zijn deze week geslaagd Senaatswetsvoorstel 6354waardoor de twee EV-fabrikanten samen met Tesla hun voertuigen rechtstreeks aan consumenten kunnen verkopen, waarbij autodealers die elk ander automerk verkopen worden omzeild. SB 6354 werd met overweldigende steun aangenomen in de Senaat en het Huis van Afgevaardigden, en voorstanders hebben er vertrouwen in dat gouverneur Bob Ferguson de maatregel zal ondertekenen.
“Dit wetsvoorstel is een grote stap voorwaarts in het toegankelijker maken van elektrische voertuigen in Washington”, zegt Leah Missik, wetgevend directeur van de non-profitorganisatie Climate Solutions in Washington.
Rivian en Lucid hebben herhaaldelijk geprobeerd deze weg naar de verkoop van elektrische voertuigen te veroveren, maar dealers hebben in het verleden hard gelobbyd tegen uitbreiding van de vrijstelling. Ze zeiden dat de winkels van fabrikanten waarschijnlijk beperkter in aantal zijn en zich in stedelijke omgevingen bevinden, waardoor er minder toegang is tot reparaties en terugroepacties. De directe verkooproute elimineert de concurrentie tussen autodealers, betoogden tegenstanders.
De dynamiek veranderde toen Rivian onlangs in november een poging deed om de kwestie onder de aandacht van de kiezers te brengen. De initiatiefcampagne beloofde meer dan $ 20 miljoen op te halen en had bijdragen van bijna $ 4,7 miljoen tot nu toe.
In tegenstelling tot de stemronde gaf het wetgevingsproces dealers een formele rol bij het vormgeven van de definitieve regels, en het resultaat laat dit zien: het wetsvoorstel beperkt de vrijstelling nauwgezet en blokkeert kleinere en opkomende autofabrikanten van directe verkoop. Dealers in Washington hebben dit jaar getuigd ten gunste van SB 6354, waarbij Greg Rairdon, wiens familie 13 franchisedealers bezit, het noemen een ‘eerlijk compromis’.
Fabrikanten echter, waaronder Honda, Ford, General Motors en een nationale brancheorganisatie van autofabrikanten tegengesproken de rekening.
De andere belangrijke kenmerken van de wetgeving:
- Creëert een boete van $ 10.000 voor elke verkoop of lease van een voertuig door fabrikanten die niet zijn goedgekeurd voor directe verkoop.
- Verhoogt de vergoedingen voor voertuigtitels van $15 naar $40 tot en met 2036, waarbij de extra fondsen bestemd zijn voor ondersteuning van de aankoop/lease van elektrische voertuigen door bevolkingsgroepen met lage inkomens en milieubelastende bevolkingsgroepen, en voor initiatieven op het gebied van openbaar vervoer en voetgangers.
Oregon, Californië en vele andere staten staan alle EV-fabrikanten al toe directe verkoop aan te bieden, terwijl de wetgevers in Washington alleen Tesla in 2014 een vrijstelling voor directe verkoop gaven. Rivian- en Lucid-shoppers moesten de auto’s buiten de staat of online kopen.
De leiders van Washington zijn op zoek naar aanvullende strategieën om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. De staat behoort tot degenen die zich bij Californië hebben aangesloten bij het eisen alle nieuwe voertuigen verkocht in 2035 een nul-koolstofuitstoot hebben. Het is een ambitieus doel en de regering-Trump heeft deze inspanningen ter discussie gesteld door de belastingkredieten voor elektrische voertuigen te verlagen en te werken aan het omzeilen van de strengere vervuilingsregels in Californië.
De staat moet “elk instrument in onze gereedschapskist gebruiken om de klimaatvervuiling terug te dringen”, zei Missik. “En het uitbreiden van de directe verkoop voor EV-fabrikanten is daar één van.”
