Het moederbedrijf van Spirit Airlines zegt te verwachten uit Chapter 11 te stappen faillissement in het late voorjaar of de vroege zomer, na een voorlopige overeenkomst te hebben gesloten met de kredietverstrekkers en crediteuren die zekerheid hebben, die de steun biedt die nodig is om de herstructurering af te ronden.
De overeenkomst in een vroeg stadium zou Spirit helpen de wijzigingen in zijn vloot, routenetwerk en kostenstructuur af te ronden terwijl het zich ontwikkelt als ‘een nieuwe Spirit’ – een kleinere, slankere luchtvaartmaatschappij die zich nog steeds richt op het aanbieden van lage tarieven, maar met meer opties zoals premium economy en zijn versie van eersteklas zitplaatsen met meer beenruimte.
Ontvang het laatste nationale nieuws
Voor nieuws dat van invloed is op Canada en de rest van de wereld kunt u zich aanmelden voor de laatste nieuwswaarschuwingen die rechtstreeks aan u worden verzonden wanneer ze zich voordoen.
“Spirit zal naar voren komen als een sterke, slankere concurrent die in de positie is om op winstgevende wijze de waarde te leveren die Amerikaanse consumenten verwachten, tegen een prijs die zij willen betalen”, aldus CEO Dave Davis.
De budgetmaatschappij heeft in augustus een nieuwe faillissementsbescherming aangevraagd, maanden nadat hij uit een Chapter 11-reorganisatie was gekomen. Davis zei destijds dat de vorige Chapter 11-petitie van de luchtvaartmaatschappij zich richtte op het terugdringen van schulden en het aantrekken van kapitaal, maar nadat hij afgelopen maart dat proces had verlaten, was het “duidelijk geworden dat er nog veel meer werk moet worden gedaan en dat er nog veel meer instrumenten beschikbaar zijn om Spirit zo goed mogelijk voor de toekomst te positioneren.”
Het bedrijf uit Florida volgde het nieuws van zijn tweede faillissement in een jaar tijd snel met aankondigingen dat het zijn activiteiten in een tiental Amerikaanse steden zou opschorten en 1.800 stewardessen zou ontslaan. De luchtvaartmaatschappij stelde ook verlof en banenverlies in vóór de eerste faillissementsaanvraag.
Goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Spirit staan onder druk van grotere luchtvaartmaatschappijen, die hun eigen goedkope aanbiedingen hebben uitgerold.
Spirit staat bekend om zijn felgele vliegtuigen en no-nonsense service en heeft het zwaar gehad sinds de COVID-19-pandemie, te midden van stijgende exploitatiekosten en oplopende schulden. Tegen de tijd van de eerste Chapter 11-aanvraag in november 2024 had Spirit sinds begin 2020 meer dan $ 2,5 miljard verloren.
© 2026 De Canadese pers
